Sands DD- 243 - Historia

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Playa

(DD-243: dp. 1,190; 1. 314'5 "; b. 31'8"; dr. 10 '; s. 35 k .; cpl. 101; a. 4 4 ", 1 3", 12 21 "tt .; cl. Clemson)

El primer Sands (DD-243) fue colocado el 22 de marzo de 1919 por New York Shipbuilding Co., Camden, N.J .; lanzado el 28 de octubre de 1919; patrocinado por Miss Jane McCue Sands; y encargado el 10 de noviembre de 1920, Ens. William D. Leahy al mando temporal.

Después de la puesta en servicio, Sands permaneció en Filadelfia para prepararse para el servicio europeo. El 22 de noviembre, el teniente M. L. Sperry, Jr., relevó a Ens. Leahy como comandante temporal y, el 13 de diciembre, Comdr. Robert L. Ghormley asumió el mando. Al día siguiente, el destructor partió de Filadelfia; al vapor a Melville, Rhode Island, para el equipo de torpedos; luego procedió a Nueva York. El 3 de enero de 1921 zarpó rumbo a Europa. Llegó a Brest el 16 y, durante los siguientes siete meses, realizó recorridos entre puertos franceses y británicos. A mediados de agosto, partió hacia el Báltico; hizo escala en varios puertos de ese mar, a pesar del peligro aún presente de las minas, y regresó a Cherburgo el 27 de septiembre. Tres semanas después, despejó la costa francesa y se dirigió a la zona este del Mediterráneo y el Mar Negro. Allí, la lucha entre griegos y turcos en la costa de Asia Menor, entre turcos y armenios en la meseta de Anatolia y entre las fuerzas rojas y blancas en Rusia había creado un caldero de odio, enfermedad, pobreza y hambre.

Asignado para proporcionar un servicio de despacho para apoyar los esfuerzos del Comité de Ayuda Estadounidense y para proteger a los ciudadanos e intereses estadounidenses, Sands llegó a la Constantinopla ocupada por Alliedo el 11 de noviembre. Nueve días después, repostó combustible en los muelles de Standard Oil en Selvi Bournu y luego comenzó su primer crucero. A fines de diciembre, partió de Samsoun y Trebisonda, observando cómo los griegos eran deportados de esas áreas. Después de regresar brevemente a Constantinopla, se dirigió a Alexandretta, de donde continuó hasta la atribulada Cilicia. Allí hizo escala en Mersin, sitio de una misión estadounidense y centro de distribución de ayuda, y permaneció durante la mayor parte de enero de 1922. El 3 de febrero, estaba de regreso en Constantinopla y, el 8, se puso en camino hacia Novorossisk. Del 8 al 19 apoyó el trabajo de socorro en esa ciudad, luego se dirigió a Samsoun donde, con una interrupción para recuperar una barcaza a la deriva cerca de Inebole, permaneció hasta el 8 de marzo. Dos días después, regresó a Constantinopla; y, el día 18, se trasladó a Selvi Bournu para ayudar en los esfuerzos de extinción de incendios en el área de almacenamiento de petróleo. Con los incendios bajo control, regresó a Constantinopla y, el día 22, se puso en marcha para volver a llamar a Mersin. Para el 7 de abril, había retransmitido los Dardanelos y el Mar de Mármora. El 8 de mayo pasó por el Bósforo. Del 9 al 22 estuvo en Odessa, de donde pasó a Theodosia y luego continuó a Novorossisk. A principios de junio, estaba en Trebisonda; y, el 4, llegó a Samsoun donde, durante varios días, navegó por la entrada del puerto mientras las fuerzas griegas y turcas intercambiaban fuego hostil.

Sands regresó a Constantinopla el 9 de julio y poco después zarpó hacia Gibraltar y Estados Unidos. De agosto a noviembre, se sometió a una revisión en Filadelfia. A finales de diciembre, se había unido a la Flota Scouting en Nueva York; y el 3 de enero de 1923 partió de esa ciudad para realizar maniobras invernales en el Caribe. En febrero participó en Fleet Problem I, un ejercicio diseñado para probar las defensas del Canal de Panamá. Durante marzo y abril realizó operaciones en las Antillas Mayores y, en mayo, regresó a la costa este. En Juiy, después de la revisión, se dirigió al norte hacia la costa de Nueva Inglaterra. En otoño, inició operaciones en la costa del Atlántico medio y, en enero de 1924, volvió a navegar hacia el sur para realizar maniobras invernales.

A lo largo de la década y hasta la década de 1930, Sands mantuvo un calendario similar. Sin embargo, el 10 de noviembre de 1930, después de completar los ejercicios en el sur de Nueva Inglaterra, se dirigió a Filadelfia, donde comenzó la inactivación. Fue dada de baja el 13 de febrero de 1931 y estuvo atracada en League Island hasta que se ordenó su activación en el verano de 1932.

Remarcado el 21 de julio, el destructor se trasladó a Norfolk y, en agosto, zarpó hacia la costa oeste. El 8 de septiembre llegó a su nueva base, San Diego. e inició operaciones frente a la costa sur de California. Con el año nuevo, 1933, viajó a Hawai para los ejercicios de la flota y, a mediados de febrero, regresó a California. Durante la primavera, operó frente a la costa de Washington y, en julio, reanudó los ejercicios fuera de San Diego. Tres meses después, se unió al Escuadrón de Destructores Rotatorios 20 y permaneció en reserva durante el invierno. Activada en abril de 1934, se unió a la División de Destructores 9 y se puso en marcha para el Caribe y los ejercicios de la flota. A mediados de noviembre estaba de regreso en el sur de California, donde permaneció, con una interrupción, el problema de la flota XVI en el Pacífico norte (mayo de 1935), hasta abril de 1936. Luego regresó a la costa este, participó en ejercicios en el Caribe y frente a Nueva Inglaterra; y regresó a San Diego en octubre. Durante los dos años siguientes, operó principalmente en el área del sur de California, con ejercicios en las islas hawaianas durante la primavera y el otoño de 1937 y la primavera de 1938. A su regreso en abril de 1938, operó localmente hasta el verano y luego se preparó para inactivación.

Sands fue dado de baja en San Diego el 15 de septiembre de 938. Sin embargo, al cabo de un año, estalló la guerra en Europa y se ordenó que el destructor se activara para el servicio de la Patrulla de Neutralidad.

Nuevamente comisionado el 26 de septiembre de 1939, Sands partió de la costa oeste el 13 de noviembre y, poco más de un mes después, asumió el servicio de patrulla en el Caribe. Permaneció allí hasta la primavera de 1940, luego se trasladó al norte para patrullar y escoltar la costa este desde Virginia Capes hasta las provincias marítimas. Antes de fin de año, regresó al Pacífico y reanudó las operaciones frente a California.

Con la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Sands comenzó el trabajo de escolta costera, que continuó hasta la primavera de 1942. Luego, cuando los japoneses se trasladaron a las Aleutianas occidentales, se trasladó a Alaska y, durante el verano, escoltó convoyes y realizó patrullas desde el continente hasta los puertos de las Aleutianas orientales. Para el otoño, los aliados estaban tomando la ofensiva y se necesitaba a Sands en otro lugar para una misión diferente. El 28 de octubre navegó hacia el sur. Dos días después, fue redesignada APD-13; y, el 5 de noviembre, llegó a San Francisco para su conversión a un transporte de alta velocidad.

Sands partió de San Francisco el 21 de diciembre. Haciendo vapor hacia el oeste, llegó a Pearl Harbor a finales de año; realizó ejercicios en enero de 1943, y el 8 reanudó su travesía por el Pacífico. El día 22 llegó a Espíritu Santo y, como transporte y como escolta, comenzó a trasladar refuerzos y suministros a la zona de Guadalcanal-Tulagi. El día 29 fue separada de sus deberes en Tulagi y se le ordenó acompañar al remolcador, Navajo (AT 64), hacia la isla Rennell para ayudar a Chicago (CA-29). Al reunirse a la mañana siguiente, el remolcador se llevó el crucero dañado y Sands se unió a la escolta de cinco destructores de Chicago en una pantalla circular. Luego, los ocho barcos comenzaron a dirigirse a Tulagi. A las 16.20, la formación fue atacada por aviones torpederos japoneses. Navajo inició maniobras evasivas. Los cañones antiaéreos en Sands y los DD dispararon contra los intrusos. Pero Chicago tomó otro torpedo y, 20 minutos después, se hundió.

Sands, con nueve heridos por la explosión de un proyectil de 20 milímetros, recogió a más de 300 supervivientes y se dirigió a Espíritu Santo. Al llegar el 1 de febrero realizó ejercicios anfibios del 4 al 10; completó otra carrera de escolta a Guadalcanal y de regreso el día 14; y, el día 15, con más infantes de marina embarcados, regresó a las Islas Salomón. Cinco días después, partió de Tulagi; cruzó a Koli Point y, el día 21, pasó a los Russell. Esa noche aterrizó sin oposición con sus tropas de asalto; luego regresó a Tulagi, de donde hizo dos recorridos de transporte más hacia el área de asalto antes del 26.

Después de la ocupación de los Russell, Sands continuó transportando tropas y suministros y escoltando convoyes en el área de Nueva Caledonia-Nuevas Hébridas-Salomón. Con la primavera, fue transferida a la Séptima Fuerza Anfibia. El 14 de mayo partió de las Nuevas Hébridas y el 20 llegó a Townsville Australia con un convoy LST.

Durante el verano, realizó misiones de escolta y patrulla a lo largo de la costa de Queensland y completó numerosos recorridos para trasladar a las fuerzas aliadas a lo largo de la costa norte de la península de Papúa. En septiembre, las fuerzas estaban listas para moverse contra las posiciones japonesas en la península de Huon y disputar el control enemigo de Vitiaz y Dampier Straits.

El 2 de septiembre, Sands embarcó unidades de la novena división australiana, veteranos del desierto del norte de África y, dos días después, las desembarcó al este de Lae. El día 5, se retiró y regresó unos días después para bombardear a la guarnición japonesa en Lae cuando las fuerzas aliadas cerraron esa aldea de la jungla y de los manglares. A mediados de mes, reanudó las tareas de transporte y escolta a lo largo de la costa; y el 22 desembarcó tropas al norte de Finschbafen.

Carreras de escolta de refuerzo y ejercicios anfibios a lo largo de la costa, desde Port Moresby hasta la península de Huon y entre Papua e islas cercanas a la costa, ocupadas en octubre y noviembre. A principios de diciembre, en la isla de Goodenough, cargó unidades del 112 ° Rcgiment de Caballería para el asalto a Nueva Bretaña. El día 15 descargó a las tropas en botes de desembarco de goma que los llevarían a la península de Amalut. Los japoneses, sin embargo, abrieron fuego antes de que los barcos llegaran a la playa. Las unidades de cobertura, sin saber si las tropas habían desembarcado, mantuvieron el fuego por temor a golpear a los jinetes. Doce de los 15 barcos, acribillados por el fuego japonés, se hundieron. La mayoría de las tropas supervivientes nadaron hacia el mar. Sands y el destructor que lo escoltaba abrieron fuego silenciando los cañones enemigos. Comenzó la búsqueda de supervivientes y todos menos 16 fueron rescatados.

Once días después, Sands regresó a New Britain para otro aterrizaje de asalto. El día 26, aterrizó infantes de marina en el cabo Gloucester, brindó apoyo con disparos mientras se alejaban de las playas y luego se retiró al escenario para su próximo objetivo, Saidor.

El 1 de enero de 1944, el APD volvió a partir de la isla de Goodenough con las tropas de asalto embarcadas. Una unidad del Grupo de Trabajo 76.1, transitó por el Estrecho de Vitiaz esa noche y, a las 07.35 del día 2, desembarcó a las tropas en la playa de Saidor, 115 millas al oeste de Finschhafen. A las 08:00, estaba fuera del área de transporte. Por la tarde, regresó a Buna Roads y, hasta mediados de mes, hizo recorridos entre allí y Capes Cretin y Sudest.

El día 18, Sands llegó a Sydney para un breve respiro. El día 28, se puso en marcha para regresar a Nueva Guinea con carga y personal para Milne Bay, Buna y Cape Sudest. Del 6 al 24 de febrero, completó otra carrera a Sydney, luego, el 27 cargó tropas en Cape Sudest para transportarlas a las playas de asalto en la isla de Los Negros, Admiralties. Navegando el 29 cruzó el Mar de Bismarck y llegó a la zona de asalto poco después de las 07:30 del día siguiente; envió sus LCP (R) cargados a la línea de salida a las 0742; luego, cuando las primeras olas llegaron a la orilla, comenzaron las operaciones de apoyo con disparos. A las 0835, los barcos de Sands golpearon la playa con la ola 3d. El intenso fuego cruzado que había atrapado olas anteriores continuó a medida que se acercaban. La mala organización en la playa ralentizó la descarga y ayudó a la precisión de los defensores japoneses. Sands sufrió dos bajas, una muerta y otra gravemente herida, de las tripulaciones de su barco y perdió su no. 1 bote.

A media tarde, la APD partió de la zona de Los NegrosManus. Al regresar a Cabo Sudest, cargó los refuerzos que tanto necesitaba el 3 de marzo y, al día siguiente, los desembarcó en la isla en disputa y sufrió bajas. El día 5, estaba de regreso en Cabo Sudest, desde donde reanudó sus deberes de escolta a lo largo de la costa.

A principios de abril, Sands entrenó unidades del ejército en ejercicios anfibios. El día 18 embarcó en unidades de la 162ª Infantería y se puso en marcha hacia la bahía de Humboldt. Navegando con TG 77.2, el Grupo de Ataque Central para la operación Hollandia, llegó al área de transporte temprano en la mañana del día 22. A las 0600 se arriaron y cargaron sus barcos. Cinco minutos después, se dirigían a la línea de salida. A las 07.35, regresaron y subieron a bordo. Luego, el APD asumió las funciones de apoyo a los disparos.

El día 24, Sands regresó a Cape Cretin, de allí se dirigió a Cape Sudest en busca de disponibilidad. En mayo, reanudó los recorridos de escolta y transporte pero, a mediados de mes, los interrumpió para regresar a California.

Después de una revisión en Alameda, Sands llevó pasajeros a Pearl Harbor; Embarcaron allí 126 hombres de la Compañía de Reconocimiento de la División 81, y llegaron a las Islas Salomón el 24 de agosto para ensayar la operación Palau. Dos semanas después, navegó hacia el noroeste y llegó al área de transporte frente a la isla Anguar el día 15. Actuando como reserva para el asalto a la isla Peleliu, permaneció frente a Anguar durante los primeros desembarcos en la antigua isla. A media mañana, se trasladó a Peleliu para apoyar a las fuerzas en tierra. El 17 regresó a Anguar y el 18 aterrizó la compañía de reconocimiento en Red Beach. El 19 fue junto a Harris; Se embarcó en la 323d Reconnaissance Company y luego, con Rathburne, se dirigió a Ulithi. Allí, hasta el día 25, abandonó a sus tropas sin oposición, y luego se puso en marcha para regresar a Hollandia. Al llegar el 28, cambió a Manus el 29; equipó sus botes con equipo para barrer minas; embarcó personal de limpieza de minas y, el 10 de octubre, partió hacia Leyte con unidades del Escuadrón de Minas 2.

A pesar del mal tiempo y dos apendicectomías que se realizaron a bordo del barco, Sands llegó a los accesos al Golfo de Leyte el día 17. El día 18 cerró la isla de Suluan; despegó tropas de reconocimiento desembarcadas previamente por Crosby, y las trasladó a esa nave. El día 19, se trasladó al área de asalto y bajó sus LCP (R) para realizar operaciones de barrido de minas en aguas poco profundas. De 1155 a 1410 cubrió sus botes mientras barrían los accesos a las playas Roja y Blanca cerca de Tacloban. Montados a horcajadas pero no alcanzados por baterías japonesas, los barcos completaron su misión y regresaron al APD. Sands luego se trasladó a las playas de Dulag, donde sus barcos realizaron más barridos en aguas poco profundas.

Durante la noche, Sands patrulló en Leyte Gulf. Por la mañana, regresó a la zona de Tacloban para proporcionar apoyo con disparos allí. Por la tarde, se trasladó al área de Dulag con el mismo propósito; y, el día 21, se puso en marcha para regresar a Nueva Guinea.

Durante noviembre, la APD llevó a cabo un recorrido de reabastecimiento y refuerzo a Leyte y de regreso, y luego se preparó para la invasión de Luzón. El 27 de diciembre partió de Hollandia hacia Palaus y Leyte. El 2 de enero de 1945, despejó la bahía de San Pedro. El día 4 comenzó la resistencia aérea japonesa. Al día siguiente, su grupo de trabajo, 77.2, navegó por la costa de Luzón. Los aviones japoneses con base en tierra atacaron nuevamente. El día 6, la fuerza llegó frente al golfo de Lingayen y, a pesar de la precisión kamikaze, los barcos entraron en el golfo y ocuparon sus puestos. Sands, con otros APD, bombardearon la isla Santiago. El día 7, cubrió los YMS mientras realizaban barridos, luego cerró las playas Orange y Green para cubrir a los equipos de demolición bajo el agua mientras eliminaban obstáculos del área de aterrizaje. El día 8 se trasladó a la zona de transporte donde permaneció patrullando, hasta el día 13. Luego se puso en marcha para Leyte y Ulithi.

El APD llegó a las Carolinas occidentales el 24 y permaneció hasta febrero. El 1 de marzo, se unió a un convoy para Iwo Jima; llegó el 3d; patrullado hasta el 5; y navegó hacia Saipán el día 6, escoltando transportes que se retiraban. Desde las Marianas navegó hacia las Islas Salomón, Nueva Caledonia y los Almirantaces, de donde regresó a Ulithi para escoltar refuerzos al Ryukyus. A mediados de junio, había completado tres recorridos hasta el área de Okinawa y había comenzado su última travesía por el Pacífico. El día 30 llegó a Pearl Harbor; y, el 11 de julio, regresó a San Diego.

Sands permaneció en la costa oeste hasta el final de las hostilidades. El 29 de agosto, se puso en marcha para Filadelfia, donde fue dada de baja el 10 de octubre de 1945. Sacada de la lista de la Marina el 1 de noviembre, fue vendida para su desguace a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, la primavera siguiente.

Sands (APD-13) obtuvo nueve estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Sands (DD-243)

El primero USS Playa (DD-243 / APD-13) era un Clemson-destructor de clase en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer barco que lleva el nombre de Benjamin F. Sands y su hijo, James H. Sands.

Playa fue establecido el 22 de marzo de 1919 por New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey lanzado el 28 de octubre de 1919 patrocinado por Miss Jane McCue Sands y comisionado el 10 de noviembre de 1920, alférez William D. Leahy al mando temporal.


USS Sands DD-243 (1920-1945)

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¿Son geniales cuatro apiladores? USS Sands (DD-243) probablemente a principios de la Segunda Guerra Mundial. [1147 x 600]

Sí, siempre me gustaron los destructores empotrados. Pero hay esta cita de El motín de Caine, en el que se puede escuchar el dolor de Herman Wouk & # x27 por su servicio en un viejo flautista en la Segunda Guerra Mundial:

--Entre tú y yo, estos malditos cubos deberían convertirse en hojas de afeitar. Ruedan y cabecean demasiado, la planta de energía está disparada, toda la maquinaria está obsoleta y los hombres están apiñados como animales ''.

& quotNuestro primer vistazo al Palmero es uno de shock no adulterado. Es un viejo destructor de la Primera Guerra Mundial y se ve terrible ... un viejo guerrero decrépito de antaño que parece estar en sus últimas piernas.

& quot [Roosevelt] le dio a Gran Bretaña cincuenta destructores de la Primera Guerra Mundial, el mismo tipo de barco [como USS Palmer] en el que iba a servir más tarde. El pensamiento a menudo se nos ocurrió a aquellos de nosotros en el Palmero, que debería haberlos regalado a todos ''.

Demonios, sí, eran barcos de gran apariencia en mi opinión. Héroes anónimos en comparación con sus primos más nuevos y sexys que tenían lujos decadentes como monturas de armas de doble propósito resistentes a la intemperie con calibres superiores a 4 ''.

Una cita sobre ellos que me gustó:

“Con el fallecimiento de Teapa”, Escribió el comandante John D. Alden en su excelente libro de 1965 Cubiertas empotradas y amplificador Four Pipes, “La saga de los marineros al ras aparentemente llegó a su fin, pero quizás incluso ahora uno sobrevive como una barcaza o un casco en algún remanso. Pero en el fondo de sus corazones, los viejos destructores saben que en algún lugar de los amplios confines de los océanos, uno de ellos todavía sigue adelante, y cuando se sepa la verdad, se la verá con todos sus atuendos de combate escoltando al Holandés Errante hasta el puerto cuando él. completa sus interminables rondas de navegación en el Día del Juicio. "


La guerra francesa e india conduce a un mapa estadounidense reorganizado

Mapa de los dominios británicos en América del Norte según el Tratado de París de 1763.

Montaje de archivo / Getty Images

La proclamación fue un hito para los derechos de los nativos americanos. Pero los miembros de la tribu que conmemoraron la proclamación con cinturones de wampum y otras ofrendas no tenían idea de que el acuerdo había preparado el escenario no solo para la Revolución Americana, sino para la eventual pérdida de la mayoría de sus tierras.

Los nativos americanos habían ido perdiendo tierras de forma lenta pero segura durante el dominio colonial británico. & # x201C Cada tratado expandió el área de ocupación colonial y redujo la base territorial de diferentes tribus, & # x201D señala el geógrafo Charlie Grymes. Con el crecimiento del territorio vino un creciente deseo británico de vivir y cultivar a lo largo de la frontera colonial.

Pero los británicos tenían un rival con el mismo objetivo: los franceses, que hicieron reclamos en el valle del río Ohio a partir de la década de 1750. El valle era una zona fértil cuya vía fluvial tenía una importante promesa comercial, y los británicos querían reclamarlo para la corona. El conflicto armado comenzó en 1754 y, en 1756, Gran Bretaña declaró formalmente la guerra a Francia. Después de un comienzo difícil, Gran Bretaña se impuso y en febrero de 1763 la guerra terminó con el Tratado de París.

El tratado reorganizó el mapa estadounidense. Gran Bretaña cedió Canadá y Francia le dio a Gran Bretaña todo el territorio al este del río Mississippi. Pero lo que parecía una oportunidad para la expansión británica pronto se vio empañado por los colonos británicos & # x2019 el apetito por asentarse y los nativos americanos & # x2019 por el miedo a la incursión. Los residentes británicos de la frontera habían visto sus casas destruidas durante la Guerra de Francia e India. Ahora se sentían amenazados por los nativos americanos que compartían su sentimiento de intimidación y opresión.

Pronto, las tensiones entre ambos grupos estallaron en las zonas fronterizas. Pontiac, un jefe de Ottawa, se había alineado con los franceses durante la guerra. Ahora, supervisó una serie de rebeliones organizadas contra los colonos británicos, incluido un asedio fallido contra Fort Detroit en lo que ahora es Michigan. Su liderazgo alimentó Pontiac & # x2019s War, un conflicto esporádico que enfrentó a los nativos americanos contra los colonos británicos.

Durante el conflicto, una débil alianza tribal atacó los asentamientos británicos en Ohio, Pensilvania y el área de los Grandes Lagos, sorprendiendo al ejército británico y causando pánico entre la población civil.

La lucha fue brutal, escribe el historiador David Dixon. & # x201C No cabe duda de que los ingleses y sus adversarios indios se entregaron a formas indescriptibles de terror y violencia, & # x201D, escribe & # x2014, incluida la tortura, la extracción de cuero cabelludo y la toma de rehenes por ambos lados. Los oficiales británicos incluso hicieron un breve intento de guerra biológica en Fort Pitt, donde al menos un diplomático británico entregó mantas y pañuelos infectados con viruela a representantes de la tribu de Delaware.


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Muere la estrella del reggae Bob Marley a los 36 años

En lo que resultaría ser el próximo al último concierto de su trágicamente corta vida, Bob Marley compartió cartel en el Madison Square Garden con la popular banda estadounidense de funk The Commodores. Sin vestuario, sin coreografía y sin escenografía del que hablar, & # x201C La estrella del reggae tenía a la mayoría de sus oyentes de pie y en la palma de su mano, & # x201D según New York Times el crítico Robert Palmer. & # x201C Después de esta demostración de fuerza, y el canto intenso y la presencia eléctrica en el escenario del Sr. Más tarde recibió un diagnóstico sombrío: un crecimiento canceroso en una vieja lesión de fútbol en el dedo gordo del pie había hecho metástasis y se había extendido al cerebro, el hígado y los pulmones de Marley. Menos de ocho meses después, el 11 de mayo de 1981, Bob Marley, el alma y la cara internacional de la música reggae, murió en un hospital de Miami, Florida. Tenía solo 36 años.

Nesta Robert Marley nació el 6 de febrero de 1945 en la zona rural de St. Ann Parish, Jamaica, hijo de un oficial de la marina jamaicano blanco de mediana edad y una niña jamaicana negra de 18 años. A la edad de nueve años, Marley se mudó a Trench Town, un duro gueto de West Kingston donde conocería y se haría amigo de Neville & # x201CBunny & # x201D Livingston (más tarde Bunny Wailer) y Peter McIntosh (más tarde Peter Tosh) y abandonó la escuela a la edad. 14 para hacer música. Jamaica en ese momento estaba entrando en un período de increíble creatividad musical. A medida que las radios de transistores estuvieron disponibles en una isla que en ese entonces solo contaba con una estación de radio nacional seria al estilo de la BBC, la música de Estados Unidos de repente se volvió accesible a través de las estaciones de radio de los Estados Unidos. De una mezcla de ritmos y blues al estilo de Nueva Orleans y tradiciones musicales autóctonas de influencia africana, surgieron primero el ska, luego el rock estable y los estilos precursores del reggae, que no tomaron forma como un estilo propio reconocible hasta finales de la década de 1960.

Bob Marley, Peter Tosh y Bunny Wailer actuaron juntos como The Wailers durante este período, convirtiéndose en un grupo justo cuando el reggae se convirtió en el sonido dominante en Jamaica. Gracias al alcance internacional de Island Records, los Wailers llamaron la atención del mundo y # x2019 a principios de la década de 1970 a través de sus álbumes. Atrapar un fuego (1972) y Burnin & # x2019 (1973). Eric Clapton difundió aún más el nombre del grupo & # x2019 al grabar una versión pop de & # x201CI Shot The Sheriff & # x201D del último álbum. Con la salida de Tosh y Wailer en 1974, Marley ocupó el centro del escenario en el grupo, y a finales de los 70 ya había producido una serie de álbumes & # x2014éxodo (1977), con & # x201CJamming, & # x201D & # x201C Waiting in Vain & # x201D y & # x201COne Love / People Get Ready & # x201D Kaya (1978), con & # x201CIs This Love & # x201D y & # x201CSun Is Shining & # x201D y Levantamiento (1980), con & # x201CCould You Be Loved & # x201D y & # x201CRedemption Song. & # X201D

Si bien ninguna de las canciones mencionadas anteriormente se acercó a un éxito en los Estados Unidos durante la vida de Bob Marley, constituyen un legado que solo ha aumentado su fama en los años transcurridos desde su muerte en este día en 1981.


Una historia de la Unión Soviética desde el principio hasta el final

Este libro ha sido citado por las siguientes publicaciones. Esta lista se genera en base a los datos proporcionados por CrossRef.
  • Editorial: Cambridge University Press
  • Fecha de publicación en línea: junio de 2012
  • Año de publicación impresa: 2006
  • ISBN en línea: 9780511803741
  • DOI: https://doi.org/10.1017/CBO9780511803741
  • Materias: Estudios de área, Historia europea del siglo XX, Historia, Estudios europeos, Historia rusa y de Europa del Este

Descripción del libro

Un examen de la evolución política, social y cultural de la Unión Soviética. El libro identifica las tensiones sociales y las inconsistencias políticas que provocaron un cambio radical en el gobierno de Rusia, desde el cambio de siglo hasta la revolución de 1917. Kenez visualiza esa revolución como una crisis de autoridad que planteó la pregunta: '¿Quién gobernará Rusia? ? ' Esta cuestión se resolvió con la creación de la Unión Soviética. Kenez rastrea el desarrollo de la Unión Soviética desde la Revolución, hasta la década de 1920, los años de las Nuevas Políticas Económicas y el orden estalinista. Muestra cómo los líderes soviéticos posteriores a Stalin lucharon por encontrar formas de gobernar el país sin utilizar los métodos de Stalin, pero también sin repudiar abiertamente el pasado, y negociar una coexistencia pacífica pero antipática con el Occidente capitalista. En esta segunda edición, también examina el período postsoviético, rastreando el desarrollo de Rusia hasta el momento de la publicación.

Reseñas

“Pocos historiadores están tan bien calificados para escribir un volumen como el profesor Kenez. Un erudito sólido y concienzudo, autor de varios libros sobre principios de la década de 1920 y sobre el cine soviético, el trabajo de Kenez siempre ha inspirado confianza y el nuevo libro no es una excepción. Es lúcido, ampliamente documentado, bien organizado y ocasionalmente iluminado por destellos de humor tranquilo ... Sobre todo, el libro es tremendamente sensato ”.

Fuente: Suplemento literario del Times

"Kenez ha escrito un libro excelente y merece una atención especial por parte de todos los que estén interesados ​​en el ascenso y la caída de la Unión Soviética".


Entrenamiento del día D: preparación para la invasión de Normandía

El entrenamiento y la preparación aliados del Día D fue un gran esfuerzo, que se extendió desde América del Norte hasta el sur de Inglaterra. Los campos de tiro eran un bien escaso, ya que se necesitaba espacio para practicar disparos de armas, desde rifles hasta artillería naval y cañones antiaéreos. Sin embargo, el énfasis estaba en las operaciones anfibias y el aterrizaje, y algunas instalaciones habían estado en uso mucho antes de junio de 1944.

Quizás la instalación más notable utilizada por las fuerzas armadas británicas fue el Centro de Entrenamiento de Operaciones Combinadas en Inverary, en la costa oeste de Escocia. Se estableció en 1940, originalmente para prepararse para operaciones de comando, pero se expandió cuando la doctrina anfibia británica pasó de las incursiones a gran escala a la invasión real. Las bases posteriores en el sur de Inglaterra incluyeron Culbin Sands y Burghead Bay, en el área donde se reuniría la flota de invasión.

Así es como Eric Broadhead describe un día de entrenamiento típico a mediados de abril de 1944, cuando la Infantería Ligera de Durham se mudó a un campamento de tiendas de campaña a unas millas de distancia de Southampton:

La vida en general fue agradable. Era verano en su mejor momento. Nuestras tardes nos encontraron en Southampton, donde los militares superaban en número a los civiles por siete a uno. La caminata desde Southampton de regreso al campamento fue agradable, y a menudo mis compañeros y yo nos paseábamos de regreso hablando de casa, padres, esposas y novios y del día que seguramente amaneció pronto, el día en que zarpamos hacia un destino que solo algunos hombres lo sabían. Discutimos nuestras ideas de dónde estaría, pero la pregunta era ¿cuándo? A veces la pregunta nos ponía de los nervios. Todos teníamos nuestras propias teorías sobre cuándo sería. Alrededor del 10 de mayo, tuvo lugar un movimiento drástico. Los campos fueron sellados, nuestro entrenamiento terminó. Los días que siguieron fueron extraños sin duda. Alambre de púas bordeaba la zona del campamento, y también guardias armados. No recibimos correo, pero aún así se nos permitió escribir a casa, sujeto a una estricta censura.

El Ejército de los EE. UU. Estableció al menos ocho centros de entrenamiento antes del Día D, más notablemente en Woolacombe Beach, Devonshire (Ver Centro de Entrenamiento de Asalto). Debido a su similitud topográfica con Normandía, la región de Slapton Sands de la costa sur fue seleccionada para ensayos anfibios, lo que llevó a la desastrosa Operación Tigre en abril.

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