USS Illinois (BB-65)

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USS Illinois (BB-65)

USS Illinois (BB-65) fue el quinto miembro de la clase de acorazados rápidos de Iowa. Estaba incompleta al final de la Segunda Guerra Mundial, fue cancelada en agosto de 1945 y desguazada en el astillero.

En el verano de 1940, la Junta de la Marina acordó construir dos barcos más de la clase Iowa bajo el presupuesto del año fiscal 41. El contrato para el Misuri y Wisconsin se firmaron el 12 de junio de 1940 y luego se comenzó a trabajar en un diseño para un acorazado más lento, con el número de casco BB-65. Este trabajo conduciría más tarde a los barcos de la clase Montana sin construir, pero para entonces BB-65 se había ordenado como un quinto barco de la clase Iowa. Después de la inesperada caída de Francia, el Congreso estaba dispuesto a financiar una rápida expansión de la armada. El 19 de julio de 1940 se autorizó un programa de construcción de emergencia y el secretario de Marina decidió acelerar la producción ordenando repeticiones de los barcos existentes. Illinois (BB-65) y Kentucky(BB-66) fueron ordenados como barcos de la clase Iowa el 9 de septiembre de 1940.

los Kentucky y el Illinois habría mejorado la protección anti-torpedos en base al trabajo realizado para los portaaviones de la clase Midway durante 1943.

Trabajo en el Illinois fue cancelada el 11 de agosto de 1945. Al principio se mantuvo intacta en la etapa que había alcanzado, y el 13 de septiembre el almirante King sugirió que se la mantuviera intacta a largo plazo, para actuar como un posible objetivo de las pruebas nucleares. Esta idea fue rechazada y el casco se rompió en su lugar en el astillero de Filadelfia en 1958.


USS Illinois (BB-65)

Illinois (BB-65) iba a haber sido el quinto Iowa-Clase acorazado construido para la Armada de los Estados Unidos y fue el cuarto barco en ser nombrado en honor al vigésimo primer estado de los Estados Unidos.

El casco BB-65 iba a ser originalmente el primer barco del Montanaacorazados de clase alta, pero los cambios durante la Segunda Guerra Mundial hicieron que se reordenase como un Iowa-Clase acorazado. Adherencia a la Iowa-disposición de clase en lugar de la MontanaEl diseño de clase permitió a BB-65 ganar ocho nudos de velocidad, llevar más cañones antiaéreos de 20 & # 160 mm y 40 & # 160 mm y transitar las esclusas del Canal de Panamá, sin embargo, el alejamiento del Montana-El diseño de clase dejó a BB-65 con una reducción en los armamentos más pesados ​​y sin la armadura adicional que se iba a agregar a BB-65 durante su tiempo en el tablero de dibujo como USS Montana.

Como su barco hermano Kentucky, Illinois todavía estaba en construcción al final de la Segunda Guerra Mundial. Su construcción fue cancelada en agosto de 1945, pero su casco permaneció hasta 1958 cuando se rompió.


USS Illinois BB-7

Illinois (BB-7) fue establecido el 10 de febrero de 1897 por Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Newport News, Virginia, lanzado el 4 de octubre de 1898 patrocinado por la señorita Nancy Leiter y encargado el 16 de septiembre de 1901, con el capitán G. A. Converse al mando.

Después del shakedown y el entrenamiento en la bahía de Chesapeake, el nuevo acorazado zarpó el 20 de noviembre de 1901 hacia Argel, Luisiana, donde fue utilizado para probar un nuevo dique seco flotante. Regresó a Newport News en enero de 1902 y del 15 al 28 de febrero Illinois sirvió como buque insignia del contraalmirante R. D. Evans durante la recepción del príncipe Enrique de Prusia. Con la bandera del Contralmirante A. S. Crowninshield, el acorazado partió de Nueva York el 30 de abril de 1902 y llegó a Nápoles el 18 de mayo, donde el Almirante tomó el mando del Escuadrón Europeo. Illinois llevó a cabo tareas de entrenamiento y ceremoniales hasta el 14 de julio de 1902, cuando aterrizó en el puerto de Christiana, Noruega, y tuvo que regresar a Inglaterra para reparaciones. Permaneció en Chatham hasta el 1 de septiembre de 1902, luego se dirigió al Mediterráneo y al Atlántico Sur para maniobras de la flota.


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Https://illinoisstatesoceity.typepad.com & gt 1854-1894 Historia de la Asociación del Estado de Illinois

El 4 de octubre de 1898 en el astillero de construcción de barcos de Newport News, la Marina de los Estados Unidos lanzó el acorazado USS Illinois que permaneció en servicio hasta 1956. Esta imagen es del barco real en el mar alrededor de 1902, pero también se incluyó una réplica de madera de tamaño completo. producido para su exhibición en la feria mundial de Coumbian Exposition de 1893 en Jackson Park en Chicago para mostrar al público cómo sería el futuro barco en construcción.

En diciembre de 1907, Illinois partió de Hampton Roads, Virginia, para comenzar un viaje por América del Sur. Esta fue la primera etapa del Crucero Mundial de la "Gran Flota Blanca". En compañía de la mayoría de los acorazados de la Marina de los Estados Unidos, llegó a California en la primavera de 1908 y ese verano cruzó el Pacífico hasta Australia y Asia. Durante el resto de 1908 y las primeras semanas de 1909 transitó por el Océano Índico, el Canal de Suez, el Mar Mediterráneo y el Atlántico, llegando de regreso a Hampton Roads en febrero de 1909. Unos meses más tarde, Illinois fue dado de baja y sufrió una importante modernización, recibiendo nuevos " "Mástiles de jaula" y equipamiento más moderno.

Después de más de dos años en el astillero y en la reserva, Illinois regresó al servicio activo en 1912. Durante 1913 y 1914 volvió a viajar a Europa en cruceros de entrenamiento y, después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, fue empleada para entrenar a lo largo de la costa este. Illinois fue puesto en reserva en Filadelfia, Pensilvania, en 1919. Dado el número de casco BB-7 en julio de 1920, al año siguiente se convirtió en un buque escuela para la Milicia Naval del Estado de Nueva York y en 1922 fue reducido al estado "no clasificado". Posteriormente, desarmado y alojado como una armería flotante, Illinois continuó en servicio de Reserva Naval durante las décadas de 1920 y 1930. En enero de 1941 pasó a llamarse Prairie State (IX-15). El viejo barco sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como escuela de formación de guardiamarinas en Nueva York y se mantuvo allí después de la guerra para proporcionar alojamiento a la Reserva Naval. El USS Prairie State fue eliminado de la lista de la Marina en marzo de 1956 y vendido para desguace unos meses después.

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial en 1945, un acorazado USS Illinois BB 65 de la clase Iowa estaba en construcción, pero fue cancelado porque ya no era necesario.

En abril de 2012, la Marina de los EE. UU. Anunció que un nuevo submarino de ataque de la clase Virginia también recibiría el nombre de USS Illinois. La Marina ha nombrado a un nuevo submarino de ataque de clase Virginia USS Illinois.

El secretario de la Marina, Ray Mabus, anunció los nombres de cinco nuevos submarinos el 12 de abril. Se llamarán USS Illinois, USS Washington, USS Colorado, USS Indiana y USS South Dakota.

La Marina dice que ninguno de los cinco estados ha tenido un barco con su nombre durante más de 49 años. El submarino USS Illinois es el segundo barco que lleva el nombre de Illinois. Illinois es el hogar del Comando de Entrenamiento de Reclutas de la Marina en Great Lakes, al norte de Chicago. Es donde todos los marineros alistados comienzan el servicio.

Los submarinos de próxima generación tienen capacidades de vigilancia sofisticadas y mejoras especiales de guerra. Pueden atacar con misiles Tomahawk. Los submarinos pesan 7.800 toneladas y tienen 377 pies de largo.


Contenido

La aprobación de la Segunda Ley Vinson en 1938 había despejado el camino para la construcción de los cuatro Dakota del Sur-Clase acorazados y los dos primeros Iowa Acorazados rápidos de clase (aquellos con los números de casco BB-61 y BB-62). [1] Los últimos cuatro acorazados de la clase, los designados con los números de casco BB-63, BB-64, BB-65 y BB-66 no fueron autorizados para la construcción hasta 1940, [2] y en ese momento BB- 65 y BB-66 estaban destinados a ser los primeros barcos de la Montana-clase. [3]

Originalmente, BB-65 iba a ser el contraataque de la Armada de los Estados Unidos al Imperio de Japón. Yamatoacorazados de clase, cuya construcción en ese momento era conocida por los miembros de más alto rango de la Armada de los Estados Unidos, junto con los rumores de que Yamato y Musashi llevaban armas de hasta 18 & # 160 pulgadas (460 & # 160 mm). Para combatir esto, la Armada de los Estados Unidos comenzó a diseñar un barco de 58.000 toneladas con un armamento previsto de doce cañones de 16 y 160 pulgadas (410 y 160 mm). Este acorazado tomó forma a mediados de la década de 1930 como USS Montana, el barco líder de su clase de acorazados acorazados. Habría colocado tres cañones de 16 & # 160 pulgadas (410 & # 160 mm) más que los montados a bordo del Iowa-clase, una batería secundaria más potente de 5 & # 160in (130 & # 160 mm) / 54 calibre Mark 16 monturas de doble propósito, [4] un aumento en la armadura que iba a permitir Montana para resistir los efectos de las armas de 16 & # 160 pulgadas (410 & # 160 mm) y las municiones de 2700 & # 160 libras (1200 & # 160 kg), ella y su Iowa-Las hermanas de clase debían llevar. [ cita necesaria ]

El aumento en Montana La potencia de fuego y el blindaje vinieron a expensas de su velocidad y sus capacidades Panamax, pero el último problema se resolvería mediante la construcción de un tercer juego de esclusas mucho más amplio en el Canal de Panamá. A medida que la situación en Europa se deterioró a fines de la década de 1930, Estados Unidos comenzó a preocuparse una vez más por su capacidad para mover buques de guerra entre los océanos. Los acorazados más grandes de Estados Unidos ya eran tan grandes que tenían problemas con las esclusas del canal y existía la preocupación de que las esclusas quedaran fuera de servicio por los bombardeos enemigos. En 1939, para abordar estas preocupaciones, se inició la construcción de un nuevo juego de esclusas para el canal que podría transportar los buques de guerra más grandes que los EE. UU. Tenían en construcción o planeados para una futura construcción. [b] Estos candados que habrían permitido Montana para transitar entre los océanos Atlántico y Pacífico sin necesidad de navegar por la punta de América del Sur. [5] [ página & # 160necesaria ] Como USS Montana, BB-65 habría sido la única clase de acorazado encargada por los EE. UU. Para acercarse al Imperio de Japón. Yamato-Clase de acorazados sobre la base de armadura, armamento y tonelaje. [3] [6]

En 1942, la Armada de los Estados Unidos cambió su enfoque de construcción de acorazados a portaaviones después de los éxitos del combate de portaaviones tanto en la Batalla del Mar del Coral como en mayor medida, en la Batalla de Midway. [7] Como resultado de la construcción de la flota estadounidense de EssexLos portaaviones de clase alta habían recibido la máxima prioridad para su finalización en los astilleros de los EE. UU. por la Marina de los EE. UU. [6] El EssexLos portaaviones de clase alta estaban demostrando ser vitales para el esfuerzo de guerra al permitir que los Aliados ganaran y mantuvieran la supremacía aérea en la Guerra del Pacífico, y se estaban convirtiendo rápidamente en el principal brazo de ataque de la Armada de los Estados Unidos en el esfuerzo continuo por derrotar al Imperio de Japón. [8] En consecuencia, Estados Unidos aceptó deficiencias en la armadura para su Carolina del Norte-Clase de acorazados, Dakota del Sur-clase, y Iowa& # 160 acorazados de clase a favor de la velocidad adicional, lo que permitió que estas clases de acorazados navegaran a una velocidad comparable con el Essex-clase y proporcione a los transportistas la máxima protección antiaérea. [8]


Acorazados americanos


Después del shakedown y el entrenamiento en la bahía de Chesapeake, el nuevo acorazado zarpó el 20 de noviembre de 1901 hacia Argel, Louisiana, donde fue utilizado para probar un nuevo dique seco flotante. Regresó a Newport News en enero de 1902 y del 15 al 28 de febrero sirvió como buque insignia del contralmirante R.D. Evans durante la recepción del príncipe Enrique de Prusia. Con la bandera del contralmirante A.S. Crowninshield, el acorazado partió de la ciudad de Nueva York el 30 de abril de 1902 y llegó a Nápoles el 18 de mayo, donde el Almirante tomó el mando del Escuadrón Europeo. Illinois llevó a cabo tareas de entrenamiento y ceremonias hasta el 14 de julio de 1902, cuando aterrizó en el puerto de Kristiania, Noruega, y tuvo que regresar a Inglaterra para reparaciones. Permaneció en Chatham hasta el 1 de septiembre de 1902, luego se dirigió al Mar Mediterráneo y el Atlántico Sur para maniobras de la flota.

Illinois fue separado del Escuadrón Europeo el 10 de enero de 1903 y asignado al Atlántico Norte. Se dedicó a maniobras de flota, entrenamiento de artillería y marinería, y operaciones ceremoniales hasta diciembre de 1907, cuando se unió a la Gran Flota Blanca para el crucero alrededor del mundo. Tras una revisión presidencial, los poderosos acorazados zarparon de Hampton Roads en su importante viaje. La Flota del Atlántico se unió a la Flota del Pacífico el 8 de mayo de 1908 en la Bahía de San Francisco y después de una revisión por parte del Secretario de Marina, las flotas combinadas continuaron su crucero. Los barcos visitaron Australia, Japón, Ceilán y otros países, llegando a Suez el 3 de enero de 1909. En Suez, la noticia del terremoto de Sicilia envió a Illinois, Connecticut y Culgoa a Messina. Después de prestar una valiosa ayuda a las víctimas del desastre, los barcos se reincorporaron a la flota y regresaron a Hampton Roads el 22 de febrero de 1909. El presidente de los Estados Unidos, Theodore Roosevelt, revisó la flota a medida que llegaba, habiendo dado al mundo una demostración gráfica del poderío naval de Estados Unidos. Illinois fue dado de baja en Boston, Massachusetts, el 4 de agosto de 1909. Illinois experimentó una importante modernización, recibiendo nuevos mástiles de "jaula" y equipos más modernos.

El acorazado se puso en comisión de reserva el 15 de abril de 1912 y se volvió a poner en servicio el 2 de noviembre de 1912, a tiempo para participar en los ejercicios de la flota de invierno y las maniobras de batalla con la Flota del Atlántico. Durante los veranos de 1913 y 1914, Illinois realizó cruceros de entrenamiento a Europa con Guardiamarinas. En 1919, el barco fue nuevamente depositado en Philadelphia Navy Yard hasta que fue prestado al Estado de Nueva York el 23 de octubre de 1921 para su uso por la Milicia Naval. Illinois recibió el número de casco BB-7 en julio de 1920.

Desmantelado

Disposición final

El Illinois, excluido de su uso posterior como buque de guerra por los términos del Tratado Naval de Washington, fue habilitado como armería flotante en New York Navy Yard en 1924 y fue asignado a la Reserva Naval de Nueva York. Permaneció allí durante más de 30 años, aunque fue reclasificada como IX-15 el 8 de enero de 1941 y rebautizada como Prairie State para permitir que su nombre fuera asignado a un nuevo acorazado proyectado, USS Illinois (BB-65). Durante la Segunda Guerra Mundial se desempeñó como Escuela de Entrenamiento de Guardiamarinas de la Reserva Naval en Nueva York. Después de la guerra, fue retenida en préstamo al Estado como alojamiento para una unidad de Reserva Naval hasta el 31 de diciembre de 1956.

Prairie State, después de más de 50 años de servicio útil para la Marina y la Nación, fue remolcado a Baltimore, Maryland, y vendido como chatarra a Bethlehem Steel Company el 18 de mayo de 1956.


Илинойс (линеен кораб)

Илинойс (на английски: USS Illinois (BB-65)) е линеен кораб на САЩ. Петият в серията от шестте линкора на типа „Айова“. Заложен е на 6 декември 1942 г., но строителството му така и не е завършено.

„Илинойс“ е четвъртия кораб във военноморския флот на САЩ, наречен в чест на едноименния щат. Изначално “Илинойс” трябва да стане главният линкор на типа “Монтана”, но по време на Втората световна война стават необходими по-бързи линкори за съпровождането на самолетоносачите от типа “Есекс”. В резултат на това “Илинойс”, в средата на войната, е преправен според проекта на линкорите от типа “Айова” [1] с цел икономия на време при строителството на нови бойни кораби [2]., Както и неговия систършип “Кентъки” [1] [2]. (на английски: USS Kentucky (BB-66)).

Благодарение на преработката “Илинойс” получава по-висока с осем възела скорост, повече 20-милиметрови и 40-милиметрови зенитни оръдия, намаляването на ширината корпуса му позволява да преминава през Панамския канал. Но за разлика от типа „Монтана“ при „Илинойс“ е намалена броневата защита и е е махната една от е махната една ота вириликита е е махната една ота вириликита ота нириликта

“Илинойс” все още се намира в стадий на строителство, когато втората световна завършва и строителството му е спряно на 11 август 1945 г., когато готовността на кораба съставлява 22% [3].

Корпусът на линкора остава недостроен повече от десет години, в крайна сметка „Илинойс“ недостроен повече от десет години, в крайна сметка „Илинойс“ ста потапили


USS Illinois (BB-65)

USS [1] Illinois (BB-65) var det femte slagskeppet av Iowa-klass som kontrakterats for USA: s flotta hon var det fjärde fartyget som skulle namnges efter den 21: a amerikanska delstaten Illinois.

Fartygsnumret BB-65 skulle från början användas till det första slagskeppet i Montana-klassen men ändrades under andra världskriget vilket resulterade i att hon betecknades som ett fartyg av Iowa-klass istället, halvvägs genom kriget. Genom pecado respondiendo hasta Iowa-klassens design istället för Montana-klassens tilläts BB-65 en ökning med åtta knop i hastighet, hon bar fler 20 mm och 40 mm luftvärnskanoner, och kunde färdas genom slussarna vid Panamakanalen. Muelle fick BB-65 mindre tung bestyckning och mindre pansar som skulle tilläggas bajo hennes tid som USS Montana.

Precis som sitt systerfartyg USS Kentucky (BB-66) var Illinois fortfarande bajo byggnad i slutet av andra världskriget. Produktionen lades ner i augusti 1945 men hennes skrov behölls hasta 1958 innan det skrotades.

Tillverkningen av De Illinois köl påbörjades vid Astillero naval de Filadelfia, Filadelfia, Pensilvania, 15 de enero de 1945, [2] men lades ner efter atombombningarna av Hiroshima och Nagasaki. Hon ströks från Registro de Buques Navales el 12 de agosto de 1945. [2] [3] Hennes ofullständiga skrov (vid tidpunkten var 22% färdigt) behölls med systerfartyget USS Kentucky (BB-66) hasta 1958 då båda fartygen skrotades. Illinois skrotades i sin torrdocka med a partir de septiembre de 1958. [4] [5]

Skeppsklockan finns nu bevarad på Memorial Stadium vid Universidad de Illinois en Urbana-Champaign där står det USS Illinois 1946. Medan University of Illinois är osäkra på om klockan donerades till universitetet eller specifikt till Naval Reserve Officer Training Corps (NROTC) vid universitetet. [6] En Associated Press-artikel som publicerades 1983 indikerade dock det senare Alternativet. [7] Enligt AP fanns klockan tidigare på ett museum en Washington tills den fick ett nytt hem hos det amerikanska fotbollslaget Fighting Illini år 1982. [7] Sedán dess har klockan ringts av NROTC-medlemmar när laget har gjort y touchdown eller ett mål. [6]


Ver el vídeo: The History of the USS Illinois BB-65 CANCELED