15cm sFH13 / 1 (Sf) auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper (f)

15cm sFH13 / 1 (Sf) auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper (f)


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15cm sFH13 / 1 (Sf) auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper (f)

El sFH13 / 1 (Sf) auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper (f) de 15 cm era un soporte autopropulsado para un cañón de 15 cm, que utilizaba el chasis de un vehículo blindado francés. Wendell Willkie está examinando este ejemplo en el norte de África, habiendo conducido menos de 1000 km antes de ser abandonado.

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Historia [editar | editar fuente]

El cañón fue un desarrollo del obús estándar anterior, el sFH 02 de 15 cm. Las mejoras incluyeron un cañón más largo que resultó en un mejor alcance y un escudo de cañón para proteger a la tripulación. Las variantes fueron: el "kurz" original (versión de cañón corto calibre L / 14 - 14), el lg. sFH13 con un cañón más largo y lg. sFH13 / 02 con modificaciones menores para simplificar la fabricación en tiempos de guerra del lg. Armas SFH. Inicialmente, hubo problemas graves de mecanismos de resorte de retroceso débiles que se romperían y explosiones del cañón de las armas. Los problemas se solucionaron con las actualizaciones. & # 911 & # 93

Los británicos se refirieron a estos y sus proyectiles como "5 punto 9" so "5 & # 1609" ya que el diámetro era de 5,9 pulgadas (150 & # 160 mm). La capacidad de estos cañones para entregar potencia de fuego pesada móvil cerca de la línea del frente dio a los alemanes una gran ventaja de potencia de fuego en el frente occidental a principios de la Primera Guerra Mundial, ya que los franceses y británicos carecían de equivalente. No fue hasta finales de 1915 que los británicos comenzaron a desplegar su propio obús de 6 pulgadas y 26 cwt.

Aproximadamente 3500 de estos cañones se produjeron entre 1913 y 1918. Continuaron sirviendo en la Reichswehr y luego en la Wehrmacht en el período de entreguerras como obús pesado estándar hasta la introducción del 15 & # 160 cm sFH 18 en la década de 1930. Luego fueron trasladados a unidades de reserva y entrenamiento, así como a artillería costera. Las armas se entregaron a Bélgica y los Países Bajos como reparaciones después de que World & # 160War & # 160I fuera llevada al servicio de la Wehrmacht después de la conquista de los Países Bajos como los 15 & # 160cm sFH 409 (b) y 406 (h) respectivamente.

En el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente 94 de estos obuses se montaron en tractores Lorraine 37L para crear cañones autopropulsados, designados 15 & # 160cm sFH13 / 1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f).


LgsFH 13 (Sfl) en Lorraine-Schlepper

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 08/10/2018 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

La conquista de Francia por Alemania en la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) proporcionó a los vencedores una gran cantidad de botín de guerra. Entre el botín estaba la flota de vehículos de orugas franceses de Lorena recién acuñados. Debido a la necesidad, el ejército alemán reconstituyó estos vehículos y generó una nueva línea de plataformas de artillería autopropulsada (SPA) denominadas "LgsFH 13 (Sfl) auf Lorraine-Schlepper". Los vehículos salieron de la conversión en 1942 y lucharon hasta 1944. La preocupación de Alkett se encargó de la modificación de una treintena de vehículos iniciales. La velocidad en la producción fue fundamental para que el General Rommel requiriera SPA en cierto número para su campaña en el norte de África.

El confiable chasis de orugas Lorraine estaba equipado con el obús de campo pesado probado de 15 cm de la serie sFH 13/1 y una superestructura relativamente básica se colocó en la parte trasera del vehículo. Esta estructura tenía la parte superior abierta y solo proporcionaba una protección limitada a la tripulación de artillería. Un conductor tomó su posición dentro del casco como de costumbre con la tripulación de artillería formada por tres dentro de la superestructura. Las dimensiones incluían una longitud de 5,3 metros, una anchura de 1,8 metros y una altura de 2,2 metros. Si bien era alto, el vehículo era bastante estrecho, lo que presentaba un objetivo más pequeño para golpear desde el perfil frontal. El peso fue de 8,5 toneladas. Se llevaron ocho rondas en total de 150 mm en el vehículo propiamente dicho y no se instaló ninguna ametralladora de autodefensa. Sin embargo, el tanque llevaba el kit de radio de la serie FuG Spr 1. Se adjuntó una pala de anclaje al casco trasero y se bajó cuando el vehículo disparó para ayudar a absorber los efectos de retroceso violento de la acción, lo que a su vez redujo la tensión en los componentes de la pista y el chasis.

La potencia motriz se obtuvo del motor original francés DelaHaye 103TT de seis cilindros que desarrolla 70 caballos de fuerza a 2.800 rpm. Las velocidades en la carretera alcanzaron las 21 millas por hora y los rangos fueron de 84 millas en la carretera (55 millas a campo traviesa).

En el lapso de solo un mes, la compañía completó las treinta plataformas de armas solicitadas y estas se enviaron rápidamente a través del Mediterráneo, aunque siete del lote se perdieron durante el viaje. Una vez en el teatro, los SPA se comportaron bastante bien bajo la dirección de Rommel a pesar de las temperaturas de funcionamiento y el terreno, un testimonio de la mano de obra mecánica francesa original y el diseño general.

En julio de 1942, se ordenaron sesenta y cuatro adicionales del tipo y sus conversiones fueron manejadas por el propio ejército alemán. Los cambios incluyeron un conjunto de pala de tierra más largo que se podía bajar desde el interior del vehículo (los modelos originales requerían que la pala se bajara manualmente desde el exterior del vehículo). Estos vieron el servicio de combate a lo largo del frente occidental, en particular durante la invasión de Normandía de junio de 1944, aunque, antes de fin de año, las pérdidas fueron tales que solo una unidad permaneció en servicio.


Nuevo: 15cm sFH auf Lorraine Schlepper (f)

Habiendo arriesgado el ataque aéreo y de patrulleros aliados y evitado hundirse en el Mediterráneo, ¡el sFH auf Lorraine Schlepper (f) de 15 cm llega para unirse a su Afrika Korps y enfrentarse a Montey & # 8217s Desert Rats!

El Lorraine 37L, o Tracteur de ravitaillement pour chars 1937 L (& # 8220Tank Supply Tractor 1937 L & # 8221), era un vehículo blindado de orugas ligero desarrollado por la empresa Lorraine antes de 1940.

Aproximadamente 360 ​​tractores Lorraine cayeron en manos alemanas durante la invasión de Francia. Estos vehículos capturados pasaron a llamarse Lorraine Schlepper (f) y se utilizaron inicialmente en su función original de portador de municiones.

Habiendo demostrado ser particularmente confiable y muy adecuado para las tácticas móviles, no pasó mucho tiempo antes de que el chasis se usara para las conversiones. Los primeros lotes del sFH de 15 cm se enviaron rápidamente al Afrika Korps, desesperadamente debilitado, y vieron acción por primera vez durante el intento final de Rommel de romper las defensas de El Alamein el 30 de agosto de 1942.

En 1942, el Mayor Alfred Becker dirigió la conversión de unos 170 de estos vehículos en el PaK40 / 1 auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) de 7,5 cm (Marder I), y 106 en artillería autopropulsada: 94 en el sFH13 / 1 de 15 cm. (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) y 12 en el 10,5 cm leFH18 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f).
Estas conversiones vieron nuevas acciones en Normandía durante la invasión dentro de una variedad de unidades, normalmente unidas en 3 y # 8217 a los regimientos de infantería.

En acción de cerrojo


Costo: 132pts (sin experiencia), 155pts (Regular), 178pts (Veterano).
Armas: 1 obús pesado orientado hacia adelante.
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Reglas especiales: Abierto

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15 cm sFH auf Lorraine Schlepper (f)

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Habiendo arriesgado el ataque aéreo y de patrulleros aliados y evitado hundirse en el Mediterráneo, ¡el sFH auf Lorraine Schlepper (f) de 15 cm llega para unirse a su Afrika Korps y enfrentarse a las ratas del desierto de Montey!

El Lorraine 37L, o Tracteur de ravitaillement pour chars 1937 L ("Tank Supply Tractor 1937 L"), era un vehículo blindado de orugas ligero desarrollado por la empresa Lorraine antes de 1940.

Aproximadamente 360 ​​tractores Lorraine cayeron en manos alemanas durante la invasión de Francia. Estos vehículos capturados pasaron a llamarse Lorraine Schlepper (f) y se utilizaron inicialmente en su función original de portador de municiones.

Habiendo demostrado ser particularmente confiable y muy adecuado para las tácticas móviles, no pasó mucho tiempo antes de que el chasis se usara para las conversiones. Los primeros lotes del sFH de 15 cm se enviaron rápidamente al Afrika Korps, desesperadamente debilitado, y vieron acción por primera vez durante el intento final de Rommel de romper las defensas de El Alamein el 30 de agosto de 1942.

En 1942, el Mayor Alfred Becker dirigió la conversión de unos 170 de estos vehículos en el PaK40 / 1 auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) de 7,5 cm (Marder I), y 106 en artillería autopropulsada: 94 en el sFH13 / 1 de 15 cm. (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) y 12 en el 10,5 cm leFH18 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f).

Estas conversiones vieron nuevas acciones en Normandía durante la invasión dentro de una variedad de unidades, normalmente unidas en triples a los regimientos de infantería.

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10,5 cm y amperio 15 cm auf Gw Lorraine Schlepper (h)

Post por Davide Pastore & raquo 02 de marzo de 2008, 10:36

Según Chamberlain & amp Doyle, Enciclopedia de los tanques alemanes del World Wat Two, el noventa y cuatro 15cm sFH13 / 1 (Sf) auf Gw Lorraine Schlepper (f)y los doce 10,5 cm leFH18 (Sf) auf Gw Lorraine Schlepper (f), se construyeron "para operaciones especiales bajo Rommal en África del Norte" y "enviado por primera vez a la Panzerartillerie Abteilung de la 21ª División Panzer en el norte de África".

1) ¿las recibieron otras unidades?

3) ¿Cuántos vehículos se enviaron a África y cuándo?

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por phylo_roadking & raquo 02 de marzo de 2008, 16:56

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por Davide Pastore & raquo 02 de marzo de 2008, 17:01

Confío más en la fuente impresa. Particularmente porque el trabajo de Chamberlain & amp Ellis generalmente se considera como las Sagradas Escrituras en su campo.

Según la fuente, en mayo de 1942 se ordenó convertir 60 chasis a soportes de 10,5 cm, pero 48 de ellos se completaron como PaK de 7,5 cm (Marder I).

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por jmehner & raquo 03 de marzo de 2008, 10:58

Tampoco confiaría demasiado en Chamberlain / Ellis, su trabajo está fechado y gran parte de la información contenida no está actualizada en muchos aspectos; se reimprime con regularidad, pero no se edita.

Por mi dinero, Jentz y Spielberger suelen ser buenos.

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por Davide Pastore & raquo 03 de marzo de 2008, 14:10

Bueno, de todos modos, la cantidad correcta de vehículos construidos es un asunto secundario para mí, en comparación con mis preguntas iniciales sobre el empleo en África. ¿Alguien puede ayudar?

(Estoy bastante seguro de que unos 15 cm llegaron a África, y esto no se basa solo en Chamberlain y Ellis)

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por TadPortly & raquo 03 de marzo de 2008, 17:24

Estoy bastante seguro de que una versión de 150 mm se conserva en una condición "tal como se encontró" en el Museo de El Alamein. El siguiente enlace también muestra al menos 7 de la versión de 150 mm capturada después de la batalla:

Creo recordar que algunos de los Lorraine Schleppers de 150 mm fueron hundidos en el camino a África.

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por phylo_roadking & raquo 03 de marzo de 2008, 18:35

Dvaide, sé que esto va a sonar como una circunstancia muy circunstancial en términos de "corte" jajaja pero, ¿qué tan buena fue la inteligencia aliada sobre lo que tenía la Wehrmacht en el campo?

porque hay una pieza de evidencia crucial que podría apoyar la construcción de más de la docena de Lorena de 10,5 cm enviada al norte de África.

el Manual del Ejército de EE. UU. TM-E 30-451: Manual sobre las fuerzas militares alemanas publicado en Marzo de 1945 enumera el

. como disponible para la Wehrmacht. Si solo se produjeran doce y se enviaran a Rommel, entonces dudo que la entrada estuviera allí.

Observo que tienen la misma advertencia que yo antes, que al ser "inteligencia" puede que no sea precisa o completa, pero sigue siendo una entrada interesante, ya que supongo que una edición manual publicada en marzo del 45 incluiría vehículos. conocido en el continente de Europa.

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por Davide Pastore & raquo 03 de marzo de 2008, 19:52

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por phylo_roadking & raquo 03 de marzo de 2008, 20:35

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por Davide Pastore & raquo 03 de marzo de 2008, 21:23

Esto no pudieron saberlo hasta el final de la guerra.

Por cierto, después de una reflexión más profunda, ese folleto de inteligencia en sí mismo no prueba que se haya enviado 10,5 cm a África: podrían haberlos conocido en Francia en 1944.

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por phylo_roadking & raquo 04 de marzo de 2008, 00:59

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por phylo_roadking & raquo 04 de marzo de 2008, 01:03

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por phylo_roadking & raquo 04 de marzo de 2008, 01:21

Entonces, si podemos dar cuenta de ese "54" en Europa Occidental en 1944, solo nos descarriamos por diez.

NOTA: terminó su publicación con ESTO

. por lo que no 10.5 leFH16 (sf) auf GW LS (f) en el norte de África en lo que a él respecta.

Más tarde se corrigió a Art. Regs. 33 y 155, ninguno va a 190.

Re: 10.5cm & amp 15cm auf Gw Lorraine Schlepper (f)

Post por phylo_roadking & raquo 04 de marzo de 2008, 01:28

Originalmente se planeó emitir 12 a AR 155 (21PD), 12 a AR 33 (15PD) y 6 a 90.leDiv para el total de 30.

Sin embargo, 3 se perdieron en tránsito en julio de 1942 y 4 en agosto dejando solo 23 que llegaron a Libia.

El AR 155 (21PD) recibió los primeros 10 en aterrizar en Tobruk y la división informó el 26 de julio de 1942 que se dirigían al frente.

AR33 (15PD) informó que 2 salieron de Tobruk el 17 de agosto de 1942 y 9 el 20 de agosto de 1942 para el frente.

Los dos últimos llegaron a Tobruk el 24 de agosto de 1942 y llegaron dos tarde al frente para el ataque a El Alamein.

El 1 de octubre de 1942, el 15PD informó que había 8 disponibles y el 21 PD informó que había 11 disponibles. El 23 de octubre de 1942, cuando los británicos lanzaron su ataque contra las defensas alemanas en El Alamein, las dos divisiones informaron que había 19 disponibles. Todos fueron reportados perdidos el 2 de diciembre de 1942.

El 15PD informó sus pérdidas como:
3 perdidos el 26 de octubre
1 el 27 de octubre
1 el 30 de octubre
2 el 3 de noviembre
1 el 8 de noviembre


Tanques y vehículos militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial

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Módulos

Motores

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Opinión del jugador

Pros y contras

  • Buen daño alfa
  • Exactitud razonable
  • Buen daño por salpicadura y radio de salpicadura para una AAP de nivel 5
  • Trayectoria de proyectil alta
  • Buen valor de camuflaje
  • Alcance corto (840 m)
  • Velocidad de salida muy lenta (velocidad de proyectil lenta)
  • Baja tasa de fuego
  • Arco transversal del cañón pequeño

Rendimiento

The Grille comienza como una AAP de bajo daño con alto RoF (tasa de fuego). Sin embargo, obtener el arma más grande cambia su estilo de juego por completo. En comparación con otros AAP de nivel inferior, la parrilla es donde comienzas a ver un aumento masivo en el daño alfa. Los golpes directos son letales para los tanques ligeros, TD, medios y otras AAP si solo puedes aterrizarlos. Los tanques pesados ​​también sufrirán mucho o morirán por un impacto directo, a menudo perdiendo un gran porcentaje de su salud o toda su salud, así como un módulo o dos. Por supuesto, si fallas, no harás ningún daño mejor que 80 HP. La parrilla no refleja la filosofía alemana de SPG en términos de precisión, pero sigue siendo mucho más precisa que la de otras naciones.

El alto daño del Grille puede convertirlo en un destructor de cazatalentos o explorador eficaz, aunque carece de la velocidad de giro (velocidad de giro) para el combate cuerpo a cuerpo. Además, cuando se disparan desde tanques enemigos, el primer módulo en la línea de fuego es el motor, y no es infrecuente verse obligado a detenerse debido al daño del motor, lo que combinado con un patético arco transversal del cañón significa una muerte rápida.


Feldgrau.net

Este Geschutzwagen Lorraine Schlepper "francés" fue utilizado en África del Norte por la 21ª División Panzer. Presumiblemente en el 155 ° Regimiento de Artillerie. Pero, ¿alguien sabe en qué Abteilung (en) sirvieron, cuántos había y cuándo llegaron?
Tengo 6-12 & amp después de agosto de 1942, pero no de ninguna fuente confiable.

Post por David W & raquo Mié 26 de enero de 2005 3:21 am

Post por Martin Block & raquo Mié 26 de enero de 2005 3:28 pm

Allkett completó un total de 30 "Lg.sFH 13 (Sfl.) Auf Lorraine-Schlepper" en junio de 1942. Se entregarían 12 de cada uno al 15. y 21. Pz.Div., 6 a 90. le. Div. en el norte de África.
Durante el tránsito, 7 se hundieron al cruzar el mar Mediterráneo, por lo que solo 23 llegaron a África.
Los primeros 10 se dieron a 21. Pz.Div. a finales de julio de 1942 y formó el 'Sfl.Bttr./Pz.Art.Rgt. 155 (sin número y no asignado a una Abteilung específica). Los siguientes 11 fueron entregados a los 15. Pz.Div. a mediados de agosto y formó el 'Sfl.Bttr./Pz.Art.Rgt. 33. Los dos últimos llegaron a África a finales de agosto. Parece que fueron al 15. Pz.Div. para reemplazar las 3 pérdidas totales durante el período del 30 de agosto al 3 de septiembre de 1942.
Sfl.Bttr./Pz.Art.Rgt. 155 había perdido todas las armas el 2 de diciembre y Sfl.Bttr./Pz.Art.Rgt. 33 para el 8 de noviembre de 1942.

Esta información está extraída de 'Rommel's Funnies' de T.L. Jentz

Post por David W & raquo Jue 27 de enero de 2005 12:56 am

Datos adicionales

Post por Ron Klages & raquo Jue 17 de febrero de 2005 1:35 pm

Aquí hay información adicional sobre el 15cm sFH 13/1 (Sf) enviado al norte de África, además de la información proporcionada por Martin.

El 4 de julio de 1942, el cuartel general del PanzerArmee Afrika recibió un mensaje de que pronto llegarían a África treinta sFH 13/1 (Sf) de 15 cm. De hecho, diez de ellos ya habían sido cargados en el barco APUNIA en Nápoles. Había otros diez que estaban en Brindisi y estaban a bordo de tres barcos diferentes:

Tres en PISANI
Cuatro en PILO
Tres en SESTRIERE

Los últimos diez vehículos estaban en ruta desde Alemania a Italia el 4 de julio de 1942. Parece que se dividieron en envíos de 4-4-2.

Los diez primeros a bordo del barco italiano APUNIA llegaron sanos y salvos a Tobruk y fueron asignados al PAR 155 del 21.PD. En julio se perdieron tres vehículos en el mar y en agosto otros 4 se perdieron en el mar. Todavía estoy tratando de determinar qué barcos se hundieron y cómo.

Parece que los 13 restantes fueron entregados al PAR 33 del 15.PD, once inicialmente y luego los dos últimos para reemplazar los tres perdidos la noche del 30/31 de agosto de 1942. También parece que los dos dañados esa noche probablemente nunca fueron reparado.

Los vehículos iniciales tuvieron su bautismo de fuego durante el intento de Rommel de romper las defensas británicas en El Alamein. Los alemanes perdieron varios cañones autopropulsados ​​en el curso del asalto la noche del 30/31 de agosto de 1942 y el 3 de septiembre el 15.PD informó que se habían perdido tres sFH 13/1 (Sf) de 15 cm y dos dañados.

El 1 de octubre de 1942, el PAR 33 del 15.PD informó que tenía ocho 15 cm sFH 13/1 (Sf) disponibles, mientras que el 21.PD informó que tenía once 15 cm sFH 13/1 (Sf) disponibles.

El PAR 33 perdió
tres el 26 de octubre
uno el 27 de octubre
uno el 30 de octubre
dos el 3 de noviembre
uno el 8 de noviembre

No se dispone de información similar del PAR 155, aparte de que habían perdido todos sus 15 cm sFH 13/1 (Sf) para el 2 de diciembre de 1942.

Varios de estos vehículos fueron capturados por los aliados y uno fue enviado a los EE. UU. Y al campo de pruebas de Aberdeen en Maryland. Creo que todavía está ahí hoy.

También debo señalar que una segunda producción [otros 60] de estos vehículos fueron producidos por Baukommando Becker y se utilizaron para formar dos regimientos de artillería blindados el 1 de noviembre de 1942:

Gepanzerte Artillerie-Regiment 1 (Sfl)
Gepanzerte Artillerie-Regiment 2 (Sfl)

Cada uno de estos tenía 5 baterías cada una con 6 pistolas por KStN 461 (a).

Gepanzerte Artillerie-Regiment 1 (Sfl) se disolvió en diciembre de 1942 y sus armas se distribuyeron a otras unidades estacionadas en Francia y Europa occidental.

Gepanzerte Artillerie-Regiment 2 (Sfl) fue reorganizado y rebautizado el 12 de marzo de 1943 como Gepanzerte Artillerie-Regiment 931 (Sfl) y luego el 4 de julio de 1943 fue reorganizado y rebautizado como Panzer-Artillerie-Regiment 155 para la reconstrucción del 21. Panzer-Division en Francia que se había perdido en Túnez en mayo de 1943. La historia había cerrado el círculo para el PAR 155.

El 6 de junio de 1944, cuando los aliados desembarcaron en Normandía, todavía había 24 vehículos en el 21. PD. El PAR 155 tenía 12 mientras que el PGR 125 tenía seis al igual que el PGR 192. El 21. El PD perdió tres vehículos en junio de 1944 y nueve en julio de 1944. Para el 1 de septiembre de 1944, la división informó que solo le quedaba un vehículo. Este único vehículo permaneció en los libros de la división hasta diciembre de 1944.

El vehículo tenía una velocidad de disparo lenta, una pequeña carga de munición transportada de solo 8 rondas y su velocidad era demasiado lenta [8 km / hora], lo que le impedía cooperar estrechamente con los panzers y otras fuerzas móviles alemanas.


Naves de tierra II

Como soy un usuario por primera vez, espero que esta publicación sea correcta.

El Tenterfield RSL Sub Branch NSW está investigando la historia de un cañón de artillería alemán obús de 150 mm de la Primera Guerra Mundial que se exhibe en Tenterfield como parte de la asignación de trofeos de guerra de 1914-1918 y que originalmente se cedió a Armidale en NSW. Esta pistola fue fabricada en 1916 por Friedrich Krupp AG en Essen, Alemania. Con el número de campo estampado Nr.1517 ver fotos adjuntas.

Como se discutió, estamos buscando información sobre lo siguiente, ya que el AWM no parece tener esta información:

1. Parece que fue capturado por el 12º Regimiento LH, ¿sería correcto?

2. ¿Hay información sobre una fecha en la que se capturó?

3. ¿Existe información sobre la ubicación en la que se capturó?

4. ¿Hay información sobre cómo terminó en Tenterfield y cuándo?

¿Se habría proporcionado esta arma a los turcos otomanos y hay información disponible al respecto?

Si se proporcionó a los turcos, ¿hay alguna información sobre la unidad turca a la que se haya enviado?

Observo en publicaciones anteriores que "CharlieC" ha señalado que existe la posibilidad de obtener información del Archivo Krupp. ¿Es el sitio web o los datos de contacto del archivo Krupp que puede proporcionar?

El sFH13 # 1517 de 15 cm se asignó al 12 ° Caballo Ligero de Armidale como arma de trofeo de guerra en Australia. Había tres grandes grupos de armas asignadas

en 1920-21: a pueblos / ciudades que solicitaron un arma como monumento de guerra a unidades en el AIF (generalmente asignadas al depósito de una unidad) armas seleccionadas a museos.

El arma asignada a Armidale parece haber pertenecido a la segunda categoría.

No hay ninguna indicación en los registros de AWM de las armas que se devolvieron a Australia, donde se capturó el arma o qué unidad lo capturó. La falta de información específica

a menudo significa que el arma fue recolectada durante la limpieza del campo de batalla y terminó en un parque de armas en Egipto antes de ser enviada a Australia.

Los otomanos recibieron un buen número de sFH13 de 15 cm durante la Primera Guerra Mundial. La historia de los obuses alemanes de 15 cm en el servicio otomano es bastante complicada, ya que es una sucesión de pequeños pedidos.

de obuses de exportación Krupp de 15 cm, algunos prototipos de obuses Krupp, modelo 1893 sFH de 15 cm, cañón corto y largo sFH13 de 15 cm, así como la producción autóctona del obús de exportación Krupp de 15 cm.

El archivo de Krupp fue destruido en su mayor parte en la Segunda Guerra Mundial, por lo que solo hay información muy limitada disponible.

Quizás las sociedades históricas de Tenterfield o Armidale puedan ayudar con la historia del obús.

Muchas gracias por su pronta respuesta.

¿Podría responder a las siguientes preguntas?

1. 15cm sFH13 - ¿Cuál es el significado de sFH13? ¿Como pensé que esto era un L14? ¿Este número está grabado en alguna parte del arma? 13 o 14 - ¿Cómo se determina esto?

2. ¿Su respuesta es que pudo haber terminado en un parque de armas en Egipto? ¿Se basa su respuesta en los movimientos del 12º Caballo Ligero?

3. ¿Hay alguna forma de confirmar que el # 1517 fue enviado a los otomanos investigando los pedidos y envíos de la fábrica de Krupp?

4. ¿Cómo podría acceder al archivo restante de Krupp?

5. ¿Podrían usted o uno de sus miembros proporcionarme una copia adecuada en alta resolución de una foto del mismo tipo de arma en acción durante la Primera Guerra Mundial, ya que deseamos usarla como fondo para un panel interpretativo de buen tamaño para mostrar con la pistola. Adjunté algunas fotos de lo que creo que reflejan armas similares a la # 1517 de Internet. Se agradecería cualquier consejo sobre una foto adecuada.

Actualmente estoy investigando más archivos disponibles de Tenterfield y Armidale y les proporcionaré cualquier información que tenga a mano.


Ver el vídeo: lego ww1: 15 cm Sfh 13 howizer