Shreveport I PF-23 - Historia

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Shreveport I

(PF-23: dp. 1,430; 1. 303'11 ", b. 37'6", dr. 13'8 ", s. 20 k .; cpl. 180, a. 3 3 '', 4 40 mm. ; cl. Tacoma, T. S2S2-AQ1)

El primer Shreveport (PG-131) fue establecido bajo el contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1434) el 8 de marzo de 1943 por Walter Butler Shipbuilders, Inc., Superior, Wisc., Reclasificado PF-23 el 15 de abril de 1943

lanzado el 15 de julio de 1943, patrocinado por Miss Nell Querbes; y encargado el 24 de abril en Argel, La. Comdr. DECIR AH. Morrison, USCG, al mando.

Después de la sacudida de las Bermudas, Shreveport llegó a Boston el 9 de noviembre de 1944. Siguió la conversión a un barco de patrulla meteorológica y, el 2 de marzo de 1945, partió de Boston y se dirigió al norte para asumir las funciones de vigilancia meteorológica y salvavidas de aviones en el Atlántico norte.

Operando en estaciones entre Terranova e Islandia, completó su servicio en el Atlántico Norte en el otoño y se trasladó al sur, a Recife, Brasil, desde donde realizó patrullas similares desde diciembre de 1945 hasta marzo de 1946. Zarpó hacia los Estados Unidos el 8 de marzo, fue transferida al control operacional de la Guardia Costera en ruta; llegó a Boston el 23; luego se vaporizó a Charleston para inactivación.

Shreveport fue dado de baja el 9 de mayo de 1946, eliminado de la lista de la Marina el 10 de junio, y vendido para su desguace a Sun Shipbuilding y Drydock Co. Chester, Pensilvania, en septiembre de 1947.


Shreveport I PF-23 - Historia

USS Shreveport fuera de servicio
por Russell Cappo y Mark Florsheim Jr

En julio de 2007, el USS Shreveport completó su último y último viaje. El buque de la Armada de 37 años está ahora de regreso en su puerto base en Norfolk, Virginia, y será dado de baja formalmente el 28 de septiembre de 2007. El USS SHREVEPORT (LPD12) es conocido en toda la Flota como el "Super Gator". El símbolo del caimán representa las características anfibias del barco, combinadas con los vehículos de asalto de la Infantería de Marina, para proporcionar una fuerza formidable tanto en el mar como en tierra. La misión del Shreveport era realizar operaciones anfibias sostenidas en cualquier orilla. Esto se logra mediante la ejecución de todas las facetas de la guerra litoral y sirviendo como base de operaciones para los elementos del personal de combate mientras se entrega una fuerza consolidada de Marines listos para el combate y su equipo al área objetivo desde el aire y el mar.

El Shreveport es el segundo barco de la flota naval estadounidense que lleva el nombre de "Shreveport". El primer USS Shreveport (PG-131 / PF-23) fue una fragata clase Tacoma de la Armada de los Estados Unidos lanzada el 15 de julio de 1943, patrocinada por Miss Nell Querbes, y encargada el 24 de abril de 1944 en Argel, Louisiana, con el comandante HA Morrison. , USCG, al mando. Sirvió como patrullero meteorológico en su breve carrera y luego fue vendida como chatarra en 1947.

Ambos barcos de la Armada recibieron el nombre de nuestra ciudad aquí en Luisiana, manteniéndose fieles a la antigua tradición de la Armada de nombrar a los LPD con el nombre de ciudades con nombres de exploradores y desarrolladores estadounidenses. (Shreveport lleva el nombre del capitán Henry Miller Shreve, quien exploró y despejó un enorme atasco de troncos en el río Rojo. El capitán Shreve inició la tradición de pintar los nombres de los estados estadounidenses en las diferentes puertas de las cabinas de sus barcos. Esta tradición todavía se utiliza en la actualidad. para identificar las habitaciones de atraque de oficiales, conocidas como "camarotes".)

USS SHREVEPORT fue establecido el 27 de diciembre de 1965 por Lockheed Shipbuilding and Construction Company de Seattle, Washington. Fue lanzada el 22 de octubre de 1966 y patrocinada por la Sra. Andrew McBurney Jackson, Jr. Fue comisionada el 12 de diciembre de 1970 con el capitán Pehr H. Pehrsson al mando.

Con un servicio prolongado y distinguido, su última misión fue un despliegue de seis meses en el Mar Mediterráneo como parte del Grupo de Ataque Expedicionario de Bataan, donde patrulló aguas internacionales para garantizar la seguridad de todos los envíos comerciales.

Durante los 37 años de servicio de Shreveport, Shreveport ha servido bien a su país e incluso ha tenido algunos sustos. A lo largo de su carrera, mientras no estaba en guerra, el `` Super Gator '' participó en muchos ejercicios en destinos de todo el mundo. También sirvió como buque insignia muchas veces. En 1976, durante un viaje de regreso a Norfolk, el barco chocó contra una ola de cuarenta pies, destruyendo su puente de bandera y partes de la proa. En septiembre de 1981 el Shreveport fue a Cancún, México, para apoyar la asistencia del presidente Ronald Reagan a la Conferencia Cumbre Económica Norte-Sur. En mayo de 1985, Shreveport estuvo presente en las ceremonias de inauguración de la vía fluvial Tennessee-Tombigbee en Mobile, Alabama. Durante las operaciones `` Escudo del desierto '' y `` Tormenta del desierto '', el Shreveport registró más de 40,000 millas y sirvió como la nave de control principal durante numerosos asaltos anfibios. Se le otorgó el Trofeo Arleigh Burke Fleet por su excelente preparación y desempeño durante su despliegue en el Medio Oriente. En noviembre de 1993, Shreveport fue estacionado en la costa de Somalia en apoyo de la 'Operación Restaurar la Esperanza'. El 16 de febrero de 2000, el barco encalló en el Canal de Suez, causando daños por casi un millón de dólares y provocando la descarga del Capitán.

Después del 11 de septiembre, el Shreveport se desplegó en el mar Mediterráneo para apoyar la respuesta de los EE. UU. A la amenaza del terrorismo en la `` Operación Libertad Duradera ''. El Super Gator fue nuevamente desplegado para luchar en la "Guerra contra el Terrorismo" en febrero de 2004 como parte de las "Operaciones Libertad Duradera" y la "Libertad Iraquí". En septiembre de 2005, Shreveport fue nuevamente llamado al servicio a raíz del desastre causado por el huracán Katrina. Los marineros del USS Shreveport ayudaron a la Policía del Puerto de Nueva Orleans con la entrega de alimentos y agua, patrullas de seguridad y limpieza.

El Super Gator se llama anfibio porque tiene un muelle de transporte anfibio, que es un barco anfibio real que sale de la cubierta del pozo que se encuentra en la parte inferior trasera del barco para transportar y aterrizar a los marines y su equipo, tanques y carga según sea necesario. Para facilitar el atraque y la carga de barcos y otras embarcaciones de todos los tamaños, el Shreveport puede lastrar en el agua inundando la cubierta del pozo con suficiente agua para que las embarcaciones puedan entrar y salir del barco a través de la puerta de popa. Una vez dentro de la cubierta del pozo, se pueden cargar o descargar hasta 900 soldados y equipo de combate de los buques a los helicópteros en la cubierta de vuelo, o viceversa.

El Super Gator puede aterrizar o lanzar simultáneamente dos helicópteros hacia y desde la cabina de vuelo, aunque no pueden lanzar y aterrizar al mismo tiempo. Un avión Harrier se puede lanzar o aterrizar solo durante las horas del día. Cuando está en batalla, Shreveport no solo envía y recibe tropas, sino que también sirve como un extenso centro de comando. En un asalto anfibio que involucra a más de un barco, el USS Shreveport sirve como el Barco de Control Primario que coordina la nave de desembarco en la playa.

La tripulación del Shreveport es de 24 oficiales y 396 alistados. El barco tiene cuatro generadores de vapor que pueden alimentar una ciudad del tamaño de 26.000 personas. Tiene una lavandería, una peluquería, una tienda de barcos, una biblioteca, una oficina de correos, un taller de soldadura y talleres de reparación de motores diesel, válvulas y maquinaria. El barco también tiene su propio médico y dentista, un centro médico de doce camas, un laboratorio de bacterias, una máquina de rayos X y una sala de esterilización. Su almacenamiento y refrigeradores pueden contener suficientes suministros para una tripulación normal de 500 durante 90 días, o la tripulación más 1.500 marines durante 60 días.

Mucha gente se pregunta por qué la Marina retiraría un barco que todavía es completamente funcional y operacionalmente efectivo. El oficial actual y último del USS Shreveport, el Capitán Paul Monger, comprende por qué están desmantelando el barco. "Teníamos algunos generales kenianos que decían: '¿Por qué desmantelarías un barco como este? Se ve genial. Si esta es una de esas plataformas de las que te estás deshaciendo porque no es tan capaz como la necesitas' '. para serlo, ¡los nuevos deben ser realmente buenos! '', recordó Monger. "Y la respuesta es que lo son". El USS Shreveport fue dado de baja de la Armada el 26 de septiembre de 2007.


SHREVEPORT LPD 12

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Muelle de transporte anfibio clase Cleveland
    Quilla colocada el 27 de diciembre de 1965 - Botado el 22 de octubre de 1966

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


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La mayor parte de la elegante herrería en el centro de Shreveport provino de tres fundiciones según el año.

Fundición de Shakespeare, Nueva Orleans (Fundición de Shakespeare 208. Girods N.O,)
Era del barco de vapor. 1870

Fundición de Pullis Brothers, St Louis (Fundición de Pullis Bro's)
Era del ferrocarril.

WK Henderson Iron Works Shreveport
(W.K. Henderson Iron Works Shreveport, LA
Después de la guerra civil.

Spring Street Museum, el edificio más antiguo de Shreveport, tuvo su fundición de hierro de la fundición Lurges en Nueva Orleans en 1865. Lurges murió en 1869, el negocio se vendió en 1879, funcionó durante 20 años, nuestro museo y varios balcones en NOLA representan la mayor parte de su trabajo. .

Ahora los tengo a todos mirando el trabajo del hierro, ja

Historia de Shreveport

20 de junio de 1782
El gran Sello de los Estados Unidos fue adoptado hoy ... ambos están en el billete de un dólar mientras escribo a todo el mundo buscando un billete ... es usado en documentos oficiales por el Gobierno Federal ... La versión actual del reverso fue hecha por Teagle & amp Little de Norfolk, Virginia, en 1972. Es casi idéntico a las versiones anteriores, que a su vez se basaron en la versión de Lossing & # 039s 1856.

E pluribus unum "de muchos, uno"

Annuit cœptis & quot; la providencia ha favorecido nuestras empresas & quot ... porque está por encima del Ojo de una providencia ...

Novus ordo seclorum "un nuevo orden de las edades".

La última línea ... una vez que hubo un hombre conocido por hombres educados como Virgilio, escribió en latín estos maravillosos poemas como Aeneid que tiene 9,896 líneas sobre un troyano con líneas como "de armas y hombre canto" ... esta última línea fue tomado de él ... así que tenemos una línea en nuestro sello tomada de una historia escrita en 19BC en nuestro sello de EE. UU.


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Algunos héroes son muy tranquilos ... Recuerdo a un hombre increíble que conocí una vez ... PT Capitán de barco junto al joven al que llamamos presidente Kennedy, en este día D lo recuerdo https://www.legacy.com/us/ obituarios / elkintribune / nombre / john-iles-obituario? n = john-iles & amppid = 162429327 & ampfhid = 10218

Historia de Shreveport

20 de junio de 1782
El gran Sello de los Estados Unidos fue adoptado hoy ... ambos están en el billete de un dólar mientras escribo a todo el mundo buscando un billete ... es usado en documentos oficiales por el Gobierno Federal ... La versión actual del reverso fue hecha por Teagle & amp Little de Norfolk, Virginia, en 1972. Es casi idéntico a las versiones anteriores, que a su vez se basaron en la versión de Lossing & # 039s 1856.

E pluribus unum "de muchos, uno"

Annuit cœptis & quot; la providencia ha favorecido nuestras empresas & quot ... porque está por encima del Ojo de una providencia ...

Novus ordo seclorum "un nuevo orden de las edades".

La última línea ... una vez que hubo un hombre conocido por hombres educados como Virgilio, escribió en latín estos maravillosos poemas como Aeneid que tiene 9,896 líneas sobre un troyano con líneas como "de armas y hombre canto" ... esta última línea fue tomado de él ... así que tenemos una línea en nuestro sello tomada de una historia escrita en 19BC en nuestro sello de EE. UU.


Historial de servicio [editar | editar fuente]

Tras el shakedown frente a las Bermudas, Shreveport llegó a Boston, Massachusetts, el 9 de noviembre de 1944. Siguió la conversión a un barco meteorológico (se retiró el cañón posterior de 3 pulgadas y se agregó un hangar de globos meteorológicos) y el 2 de marzo de 1945, partió de Boston y se dirigió al norte para asumir los informes meteorológicos. y deberes de salvavidas de aeronaves en el Atlántico norte.

Operando en estaciones entre Terranova e Islandia, completó su servicio en el Atlántico Norte en el otoño y se trasladó al sur, a Recife, Brasil, desde donde realizó patrullas similares desde diciembre de 1945 hasta marzo de 1946. Zarpó hacia los Estados Unidos el 8 de marzo y fue trasladada a el control operativo de la Guardia Costera, mientras estaba en ruta, llegó a Boston el día 23 y luego se dirigió a Charleston, Carolina del Sur, para su inactivación.

Shreveport fue dado de baja el 9 de mayo de 1946, eliminado de la lista de la Marina el 10 de junio y vendido para su desguace a Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pensilvania, en septiembre de 1947.


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Ahhh el The Glass Hat en Crockett Justo al lado de Marshall / Travis luego en 323 Texas y luego más lejos por Texas pasando la estación de hielo polar ... Texas en Gary y había un escritor que escribía sobre eso CADA FIN DE SEMANA porque GRAN ENTRETENIMIENTO fluía aquí desde MIAMI ... trae la suavidad y la música fluyó hacia Crockett ... un Smorgasborg de comida y bebida se ofreció todas las noches ... 1936-1949 fueron buenos años para bailar y hablar sobre tu buen swing ... el Glass Hat era el lugar para estar y estará de nuevo…

Jason S Cram y según la gran inauguración del periódico en los edificios fue 1925

Historia de Shreveport

Construido en 1925 según el periódico frente a Crockett y Marshall ... arriba en los años 40 un pequeño albergue llamado ... Ещё Avalon ocurrió un homicidio en el que el veneno era el arma y fue arrestada por asesinar a su compañero. como lo dijo nuestra escolta por el pasillo oscuro y sin luz ... que pronto se convertirán en apartamentos, un restaurante de confort y espacio comercial disponible.

Edificios revendidos en 1939 a Rubenstein y ahora en 2021 a Jason Friend

Jason S Cram escribí sobre el arquitecto

Historia de Shreveport

Su nombre sigue en la puerta

Historia de Shreveport

20 de junio de 1782
El gran Sello de los Estados Unidos fue adoptado hoy ... ambos están en el billete de un dólar mientras escribo a todo el mundo buscando un billete ... es usado en documentos oficiales por el Gobierno Federal ... La versión actual del reverso fue hecha por Teagle & amp Little de Norfolk, Virginia, en 1972. Es casi idéntico a las versiones anteriores, que a su vez se basaron en la versión de Lossing & # 039s 1856.

E pluribus unum "de muchos, uno"

Annuit cœptis & quot; la providencia ha favorecido nuestras empresas & quot ... porque está por encima del Ojo de una providencia ...

Novus ordo seclorum "un nuevo orden de las edades".

La última línea ... una vez que hubo un hombre conocido por hombres educados como Virgilio, escribió en latín estos maravillosos poemas como Aeneid que tiene 9,896 líneas sobre un troyano con líneas como "de armas y hombre canto" ... esta última línea fue tomado de él ... así que tenemos una línea en nuestro sello tomada de una historia escrita en 19BC en nuestro sello de EE. UU.


Historia de la parroquia

Ubicada en la esquina noroeste de Louisiana, Caddo Parish tiene una historia única que refleja sus inicios como & ldquoThe Gateway to the West & quot. Haga clic en nuestro sello que se muestra a la derecha para conocer el significado detrás de su diseño.

Hoy en día, la parroquia de Caddo cubre 852 millas cuadradas y sus fronteras son Texas al oeste, Arkansas al norte, el río Rojo al este y la parroquia DeSoto al sur, con una pequeña sección en la esquina sureste junto al río Rojo. Parroquia.

La parroquia contiene 11 municipios, cada uno de los cuales agrega su propio color local al espectro de delicias que la Parroquia de Caddo tiene para ofrecer:

  • Pañuelo abigarrado
  • Blanchard
  • Gilliam
  • Greenwood
  • Hosston
  • Ida
  • Mooringsport
  • Ciudad petrolera
  • Rodessa
  • Shreveport
  • Vivian

El área metropolitana más grande dentro de la parroquia es la ciudad de Shreveport, que sirve como sede parroquial.

Habitantes originales del noroeste de Louisiana

Los indios Caddo, una tribu de nativos americanos, fueron los habitantes originales del noroeste de Luisiana. La Confederación Indígena Caddo estaba formada por seis tribus que eventualmente venderían sus tierras a los Estados Unidos mediante la firma del Tratado de Cesión de 1835. Los Caddo habían disfrutado de la reclusión de los colonos blancos porque la & ldquoGreat Raft & rdquo impedía la exploración temprana del valle superior del río Rojo. .

Shreve Town Company se formó el 27 de mayo de 1836 como una empresa de corretaje de bienes raíces. Los propietarios de esta empresa serían los padres fundadores de Shreveport. La ciudad de Shreveport se convirtió en un municipio incorporado en 1839. Shreveport lleva el nombre del capitán Henry Miller Shreve en honor a su contribución al establecimiento de la región. Shreveport fue nombrada sede del gobierno parroquial el 6 de octubre de 1840.

Durante la Guerra Civil, Shreveport sería la capital de Luisiana cuando Baton Rouge cayó ante las fuerzas de la Unión. La última rendición de las fuerzas confederadas ocurrió aquí el 6 de junio de 1865. Después de la depresión económica de la era de la Guerra Civil, la parroquia Caddo encontró una prosperidad renovada con el boom petrolero de principios del siglo XX. Las torres de perforación de petróleo que salpican el campo del norte de la parroquia de Caddo sirven como un recordatorio de la próspera industria de perforación de pozos de petróleo que dio origen a comunidades como Oil City y la región de Caddo Lake en Louisiana. Esta prosperidad del `` oro negro '' duró aproximadamente desde 1904 hasta 1914.

Construyendo una base económica sólida hoy

Hoy, el enfoque de los líderes de la Parroquia Caddo es el establecimiento de una economía fuerte basada en la atracción de entidades comerciales e industriales en expansión. Nuestros líderes también ponen un gran énfasis en presentar a Shreveport como un gran destino turístico.

Le agradecemos su interés en la parroquia de Caddo y esperamos que nos recuerde al planificar sus próximas vacaciones. Los ciudadanos de Shreveport y sus alrededores agradecerían su visita.


Tribunales de la ciudad

Debido a COVID-19, Shreveport City Court ha realizado cambios en la forma en que maneja las infracciones de tránsito. La Corte reconoce los muchos desafíos que la pandemia ha causado a los ciudadanos de Shreveport. Para mitigar algunas de estas dificultades para nuestros ciudadanos, el Tribunal de la Ciudad de Shreveport ha adoptado cambios en nuestros horarios judiciales y nuestras prácticas comerciales con respecto a las infracciones de tránsito.

Comenzando de inmediato, las fuerzas del orden que emiten citaciones de tránsito dentro de la jurisdicción del Tribunal de la Ciudad de Shreveport ahora proporcionarán a los ciudadanos una fecha aproximadamente tres meses después de la fecha de la infracción. Esa fecha ya no será una fecha de la corte, sino una fecha límite en la que el ciudadano debe abordar su citación de tráfico con la corte.

Los ciudadanos tendrán las siguientes opciones para manejar esa citación antes de la fecha límite.

1. Los ciudadanos pueden pagar la (s) multa (s) y el costo (s) de la infracción en su totalidad sin comparecer ante el tribunal. Esto se puede hacer en línea, las 24 horas del día en www.shreveportlatix.com o comparecer en persona en la oficina de violaciones en el Tribunal de la Ciudad de Shreveport entre las 8:00 a. M. Y las 4:30 p. M., De lunes a viernes.

2. Ciudadanos que deseen impugnar su citación en el juicio DEBE Llame a Shreveport City Court al (318) 673-5830 para programar una cita en la corte. El ciudadano tendrá opciones para seleccionar un lunes por la mañana, un viernes por la mañana y un viernes por la tarde como fecha de audiencia.

3. Los ciudadanos que no deseen impugnar sus citaciones en el juicio o que sean citados por una infracción considerada OBLIGATORIA DEL TRIBUNAL, como se indica en el reverso de la citación, pueden asistir a cualquier sesión judicial nocturna el primer lunes de cada mes a las 5:30 PM en Shreveport City Court. No se llevarán a cabo juicios durante las sesiones judiciales nocturnas.

Los ciudadanos que recibieron una citación con una fecha de audiencia que es el 1 de julio de 2020 o después, esa fecha ya no es una fecha de comparecencia en la corte. Ahora es la fecha límite en la que los ciudadanos deben abordar la citación con el tribunal utilizando las opciones que se detallan en los números 1-3 anteriores.

Para los ciudadanos que no paguen la citación o no programen una cita en la corte antes de la fecha límite de la citación, se puede emitir una orden de arresto.

Los beneficios para los ciudadanos de la ciudad de Shreveport de estos cambios son amplios.

La cantidad promedio de tiempo que un ciudadano tiene para manejar sus asuntos de tráfico se ha más que duplicado. Este cambio les dará inmediatamente a estos ciudadanos 12 semanas para presupuestar y prepararse para los posibles costos financieros asociados con la citación.

Los ciudadanos ya no estarán encerrados en una fecha de corte dada en el momento de la infracción. La flexibilidad para programar su propia cita con la corte o asistir a cualquiera de las sesiones semanales nocturnas de la corte debería aliviar muchas preocupaciones que puedan tener con respecto al trabajo, las citas o los horarios de viaje.

La reducción de expedientes de tráfico durante el horario diario de la Corte disminuirá la cantidad de ciudadanos requeridos para ingresar a la corte. Esto proporcionará un alivio considerable a los problemas de hacinamiento relacionados con los requisitos de distanciamiento social.

Al liberar recursos de la corte en los expedientes de tráfico, la Corte ahora puede utilizar esos recursos para procesar de manera más eficiente la afluencia de asuntos civiles que han estado en espera durante varios meses. Esto debería reducir los tiempos de espera para las fechas de la corte para todos los ciudadanos y dueños de negocios que utilizan Shreveport City Court.

El Tribunal de la ciudad de Shreveport consta de cuatro jueces electos y su personal de apoyo. El tribunal comprende varias divisiones que brindan el apoyo necesario a los jueces, la comunidad legal y los ciudadanos de Shreveport en el distrito 4. El tribunal de la ciudad de Shreveport tiene jurisdicción sobre todas las violaciones de las ordenanzas de la ciudad y jurisdicción concurrente sobre casos de delitos menores estatales. El tribunal también tiene jurisdicción sobre asuntos civiles, desalojos y asuntos relacionados con fianzas de paz.


Historial de servicio

Tras el shakedown frente a las Bermudas, Shreveport llegó a Boston, Massachusetts, el 9 de noviembre de 1944. Siguió la conversión a un barco meteorológico (se quitó el cañón posterior de 3 pulgadas y se agregó un hangar de globos meteorológicos) y el 2 de marzo de 1945, partió de Boston y se dirigió al norte para asumir los informes meteorológicos. y deberes de salvavidas de aeronaves en el Atlántico norte.

Operando en estaciones entre Terranova e Islandia, completó su servicio en el Atlántico Norte en el otoño y se trasladó al sur, a Recife, Brasil, desde donde realizó patrullas similares desde diciembre de 1945 hasta marzo de 1946. Zarpó hacia los Estados Unidos el 8 de marzo y fue trasladada a el control operativo de la Guardia Costera, mientras estaba en ruta, llegó a Boston el día 23 y luego se dirigió a Charleston, Carolina del Sur, para su inactivación.

Shreveport fue dado de baja el 9 de mayo de 1946, eliminado de la lista de la Marina el 10 de junio y vendido para su desguace a Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pensilvania, en septiembre de 1947.


Ver el vídeo: A very old and unusual cemetery in Shreveport, LA