RFandP RR - Historia

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Richmond, Fredricksburg y Potomac RR 4-8-4


Richmond Frederiockburg y Potomac Railroad 4-8-4 # 613 John Marshall Baldwin # 71992 1945 TI Conductores 27x30 cilindros vendidos para chatarra Octubre de 1959

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Seaboard Air Line Railroad Hermitage Yards en Richmond VA - 1926

La RF & ampP Railroad Historical Society [www.rfandp.org/] proporcionó mucha información sobre esta fotografía. Muestra el Hermitage Yard de Seaboard Air Lines. en Richmond, VA. El puente de la carretera es Boulevard. La línea principal de RF & ampP está cerca de la parte inferior izquierda, sube a la derecha y se dirige a Broad Street Station. AY Tower y la estrella de ACL (RF & ampP’s James River Branch) están fuera de esta escena y están en la parte inferior izquierda.

El vapor alrededor del puente aparentemente proviene de la locomotora de vapor que va a la derecha hacia la estación Broad Street, supuestamente que acaba de recibir servicio en las instalaciones de locomotoras Acca y se dirige a recoger un tren que carga en la estación.

En esta foto, generalmente miramos hacia el este. En la parte superior hay una pista de carreras y el recinto ferial, pero creo que es la pista de carreras de caballos. Allí hay un letrero que dice: "Las carreras comienzan en la primera semana de octubre". La pista puede volver al origen de "ACCA".

A lo largo del lado izquierdo hay dos edificios largos. Se trataba de una instalación de fabricación de piezas ALCO. Hay muchas escenas interesantes de trabajo en progreso en esta foto, incluida una torre de perforación de un naufragio de vapor que se está encendiendo para el servicio.

Muchas gracias a William Shield y Morris Pitts de RF & ampP Railroad Historical Society por la descripción de las escenas que se muestran en esta imagen.


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Encuentro Regional 2021

Con las ocho citas regionales que se llevarán a cabo este año, nos gustaría que comenzara a planificar la captura de información del evento. Esto podría incluir fotos, ganadores de eventos, folletos de promoción, etc. Comuníquese con nosotros a [email protected] cuando esté listo para cargar su información. O si ya tiene una ubicación, envíe la información del enlace a la misma dirección de correo electrónico. ¡¡Gracias!!

Se necesitan imágenes del parche de Wyoming

Buscando imágenes de parches para la página de parches Wyoming Pow Wow. Específicamente buscando una imagen para 1974, 75, 78, 81, 82, 85, 04, 05, 06,12, 13. Si no se hizo una, avíseme y la marcaré en consecuencia. Gracias por tu ayuda.

Tótems y oficios nacionales de FCF

¿Es miembro de FCF en los EE. UU.? ¿Tiene un oficio yo tótem? Si es así, nos encantaría capturarlo en una nueva página de Tótems y Oficios de Miembros de FCF de EE. UU. (ver nueva página)

Esta página se ha creado por varias razones.

  1. Se nos ha pedido que capturemos información.
  2. Recibí un artículo de FCF y no tengo idea de quién tiene el tótem. Como los miembros de FCF cambian por equipos, nunca se sabe dónde puede terminar uno de los artículos que creó en los EE. UU.
  3. Necesito un artículo para mi atuendo, ¿quién lo fabrica (para intercambiar o comprar)?

¿No estás en la lista? Si no es así, envíenos su nombre, nombre de FCF, distrito y comercio (s) a [email protected]

Si desea que los miembros de FCF se comuniquen con usted, envíenos su correo electrónico y podemos vincularlo a su fila en la tabla. ([email protected])

Álbumes de fotos

Se agregó una nueva opción de "Álbumes de fotos" al menú de la izquierda. Está previsto utilizar esta opción para aquellas páginas con muchas fotos. Puede abrir una página y mostrar todas las fotos. Simplemente haga clic en una foto y luego avanzará automáticamente a la siguiente foto 5 segundos después. Se seguirán agregando fotos a medida que se clasifiquen.

Colección Nacional de Parches RRH (todavía disponible para la venta)

El sitio web de National Royal Rangers History todavía tiene algunos conjuntos de parches restantes. Si todavía está interesado, haga su pedido antes de que se agoten.

Actualmente hay dos conjuntos de parches diferentes disponibles. El conjunto de distritos incluye los 61 distritos diferentes. El segundo conjunto incluye las organizaciones nacionales, las regiones y las denominaciones (20 parches).

Aquí hay ejemplos de algunos de los parches.

Requisitos del parche de colaborador 2021 disponibles

Los requisitos se han actualizado para 2021 para garantizar que sigamos capturando la historia de los Royal Rangers.

El propósito de crear este parche fue una idea para ver si podemos lograr que los líderes comiencen a enviar cualquier tipo de elementos históricos de los Royal Rangers. Como siempre, buscamos continuamente cualquier historia de los Royal Rangers. Algunos de los elementos en los que nos gustaría concentrarnos para 2021 incluyen
1. Fotos del evento
2. Paquetes de eventos (Pow Wow, FCF Events, Derby)
3. Listados del personal (tanto actuales como pasados)
4. Publicaciones (boletines, folletos, carteles)

Este historial puede ser para cualquier nivel de Royal Rangers. Puesto avanzado, sección, distrito, región, nacional e internacional.

Para 2021, los siguientes criterios determinarán si ganó un parche. Sin embargo, tenga en cuenta que recibimos una gran cantidad de información y se procesa por orden de llegada. Por lo tanto, si envía algo y ya se ha enviado, no se contará para el total.

Cuando envíe su historial, asegúrese de informarnos todo lo que pueda sobre el artículo. Necesitamos lo siguiente como mínimo: de dónde es (distrito, sección, puesto de avanzada), nombre del evento y año. Sea lo más descriptivo posible y publicaremos la información en línea en el área correspondiente del sitio web de Historia.

Los elementos para 2021 son (debe completar 3 de las 4 categorías):

  1. Diez (10) documentos de eventos (eventos actuales o pasados)
    1. Se requieren escaneos limpios (se prefiere PDF)
    2. Los documentos deben estar completos
    3. Si un documento ya se recibió, está borroso o si el documento está incompleto, no contará
    4. Identifique la región / distrito / sección donde se originó el artículo

    La información que recopila el equipo de soporte del historial no cuenta para los totales de nadie. Buscamos constantemente en Internet elementos para agregar al sitio. Todo lo que se considere debe ser enviado por correo electrónico o por correo.

    Solo producimos 100 parches para colaboradores y se entiende que no todos podrán recibir un parche. Recuerde, el sitio es "¡Preservando la historia para los futuros Royal Rangers!"

    Mark Oliver y Jonathan Trower

    Historia de la cabina Eagle Rock Simpkins

    ¿Alguna vez te has preguntado sobre la historia de los diferentes edificios de Eagle Rock? Lea sobre la cabaña Simpkins que fue publicada recientemente por Ozark Alive. Lea sobre esto aquí.

    Perfiles / Oficios de miembros de FCF

    Estamos trabajando en una nueva idea para ver si las personas desean agregar información de FCF sobre sí mismos. Esta información se puede encontrar en la sección FCF de cada distrito. Para poner en marcha esta idea, le hemos pedido a Rick Beebe, del norte de Texas, que sea la primera persona. Todos en los EE. UU. Conocen los collares FCF que fabrica y pueden ver su página aquí.

    Royal Rangers - Los primeros 10 años.

    The Great Years - Una breve historia de los Royal Rangers por Johnnie Barnes - Lea la historia

    Historial de actualizaciones por correo electrónico

    Hemos comenzado una lista de distribución de correo electrónico para que podamos notificar a los suscriptores sobre los cambios en el sitio web del historial.

    Para mantenerte actualizado, debes suscribirte. Esta lista de correo electrónico se utilizará para notificarle sobre cambios en el sitio web del historial. No todas las actualizaciones serán publicadas, pero haremos todo lo posible para notificar a todos sobre las actualizaciones más importantes. Dado que el sitio se actualiza a diario, solo recibirá un resumen una vez cada 3-4 semanas.

    Si tiene alguna pregunta, por favor pregunte ([email protected])

    Este es el boletín de diciembre de 2020 que se envió a quienes se suscribieron al boletín. Suscríbase hoy para recibir actualizaciones futuras.

    Historia del Campamento Nacional de Entrenamiento (NTC)

    ¿Asististe a NTC? ¿Recuerda las diapositivas de "El método de la patrulla" que se mostraron? Se muestran dos versiones. Eche un vistazo a estos videos hoy y traiga algunos recuerdos.

    Historia FCF

    ¿Tiene un historial de FCF adicional que le gustaría compartir? Si es así, envíanoslo. Disfrute de estos cuatro documentos.


    Registro de MI vs RR Head to Head en el historial de IPL

    Actualizado - 28 de abril de 2021 3:54 pm

    Rohit Sharma y Sanju Samson. (Fuente de la foto: IPL / BCCI)

    Mumbai Indians es sin duda el equipo más dominante actualmente en el escenario IPL. Fueron los campeones en la temporada 2019 y 2020. El equipo ha mantenido su grupo principal de jugadores, que es una de las principales razones de su desempeño constante en el torneo.

    Rajasthan Royals, por otro lado, no ha logrado impresionar en los últimos años. Terminaron en el número 7 y 8 respectivamente en las últimas 2 temporadas. Los Rajasthan Royals fueron los campeones de la temporada inaugural de IPL, pero han decepcionado con su desempeño desde entonces. Este año, MI y RR jugarán sus dos partidos de liga uno contra el otro en el estadio Arun Jaitley, Delhi.

    Récord cara a cara:

    Indios de Mumbai y Reales de Rajasthan están mano a mano entre sí en los 23 juegos en la historia de la IPL. Ambos equipos han ganado 11 juegos cada uno, mientras que 1 ha resultado en un fracaso. Sin embargo, desde 2018, Rajasthan está por delante ganando 5 de los 6 partidos que ha jugado contra Mumbai. En IPL 2018 y 2019, RR ganó los 4 juegos que jugaron contra MI en la etapa de liga. El partido de la IPL 2014 entre estos equipos, cuando Aditya Tare alcanzó un seis para asegurar un puesto en los playoffs para su equipo, todavía está grabado en la memoria de los fanáticos del cricket.

    Mejor desempeño:

    En los jugadores del equipo actual, Sanju Samson ha anotado la mayor cantidad de carreras (485) en los enfrentamientos entre estos dos equipos, seguido de Kieron Pollard (357) y Rohit Sharma (357). En el recuento de terrenos, Kieron Pollard (15) está en la cima seguido por Jofra Archer (12) y Jasprit Bumrah (11).

    Resultados de la última temporada:

    En IPL 2020, ambos equipos ganaron 1 juego cada uno contra el que jugaron. En el primer juego, Mumbai registró un total de 193/4 con la ayuda de un golpe explosivo de Suryakumar Yadav. El bateador con estilo rompió 79 carreras de 47 bolas, incluidas 11 cuatros y 2 seises. Persiguiendo este objetivo, Rajasthan se empaquetó para 136 carreras perdiendo el juego por 57 carreras. Jasprit Bumrah fue la elección de los jugadores de bolos tomando 4 terrenos para 20 carreras.

    En el segundo juego, Ben Stokes jugó una de las entradas más memorables en un siglo de fuego. Mumbai anotó un gran total de 195/5 mientras bateaba primero, incluido un golpe de 60 carreras de Hardik Pandya en solo 21 bolas. En respuesta a este total, Ben Stokes abrió para RR y rompió 107 carreras en solo 60 bolas.

    Golpeó 14 cuatros y 3 seises en su golpe. Fue bien apoyado por Sanju Samson que golpeó 54 carreras de 31 bolas con la ayuda de 4 cuatros y 3 seises.


    Sandy River y Rangeley Lakes RR

    El año 1879 trajo nueva vida al condado de Franklin, Maine. El Sandy River Railroad nació de la necesidad que la gente local sentía por un ferrocarril que conectara el norte del condado de Franklin con el Maine Central Railroad, que terminaba en Farmington.

    Rangeley, una zona turística, quería transporte público, al igual que Strong, Phillips, Kingfield y otras comunidades. Grandes extensiones de madera crecieron en el norte del condado de Franklin, sin forma de enviar los productos de madera manufacturados a los mercados del sur.

    Se eligió el ancho de vía económico de dos pies, que requería un mínimo de nivelación, tirantes y rieles más pequeños, y locomotoras y material rodante más pequeños. El concepto de medidor de dos pies fue llevado al Sandy River RR por George Mansfield de Massachusetts. El Sr. Mansfield había visto los ferrocarriles galeses de dos pies de ancho e inició el uso de este ancho de vía en los EE. UU. En el breve período (noviembre de 1877 y # 8211 junio de 1878) Billerica & # 038 Bedford RR en su estado natal. Encontramos esta foto de Sandy River # 2 tomada justo después de que la vendieron con una nueva caja de humo y una licitación más grande.

    El ferrocarril Sandy River original de 18 millas corría entre Farmington y Phillips a través de Strong. En 1883, Franklin and Megantic Railroad extendió la vía de dos pies de ancho desde Strong hasta Kingfield. Después de eso, Kingfield & # 038 Dead River RR fue construido desde Kingfield hasta Carrabassett y luego hasta Bigelow.


    1890 vio el nacimiento de Phillips and Rangeley Railroad, que comenzó a operar el año siguiente. Esta extensión de 28,5 millas de la vía estrecha trajo un aumento del comercio turístico al área de Rangeley. Esta línea tenía muchas pendientes largas y empinadas y curvas cerradas. El & # 8220Rangeley Express & # 8221 con sus tres viajes de ida y vuelta diarios desde Farmington a Rangeley, llevó a gente de la ciudad de clase alta durante semanas de relajación en la hermosa zona de Rangeley Lakes. Aquí puede ver una postal coloreada de Olivette, uno de los barcos de vapor más bonitos del lago que llevó a la multitud de verano a sus campamentos.


    Varios grandes aserraderos surgieron a lo largo del ferrocarril. La madera se cortó y se cargó en vagones y literas de troncos. Se construyeron ramales en el territorio maderero. Se compraron locomotoras más grandes para transportar los largos fletes que salían de estos molinos. Phillips se convirtió en una bulliciosa ciudad ferroviaria donde se hicieron todas las reparaciones importantes al material rodante y donde se construyeron nuevos vagones y vagones de caja. La hermosa postal coloreada de esta época indica la importancia y prosperidad de este importante centro del ferrocarril.

    Strong recibió mucho servicio de pasajeros. Los fletes que se originaron en la fábrica de madera contrachapada en Carrabassett, la gran fábrica de madera en Bigelow, Kingfield y los molinos de torneado de madera de Kingfield y los molinos de palillos de dientes y pinzas de ropa Strong agregaron ingresos a la vía estrecha.


    En 1904, el ferrocarril Eustis se construyó desde un punto en el P & # 038R a poca distancia de Rangeley para servir las tierras madereras al norte de Rangeley. Se trataba estrictamente de una rama maderera, con pocos trenes de pasajeros que la prestaran.

    El Ferrocarril de Madrid, propiedad de P & # 038R, produjo más madera para el gran aserradero de Toothaker Pond.
    Las dificultades financieras plagaron esta colección de ferrocarriles de dos pies con bastante frecuencia, hasta que un banquero de Gardiner, Maine compró las acciones de control de estas líneas, y en 1908 las fusionó en un solo ferrocarril, el Sandy River & # 038 Rangeley Lakes Railroad, o SR & # 038RL.

    Este nuevo ferrocarril poseía varios cientos de vagones y vagones planos, 20 locomotoras, alrededor de 20 vagones de pasajeros y furgones, varios quitanieves, flangers y vagones de trabajo. Además de este equipo, el SR & # 038RL poseía más de 120 millas de vía & # 8211, el ferrocarril de dos pies de ancho más largo de Estados Unidos.


    El Ferrocarril Central de Maine adquirió la propiedad del SR & # 038RL en 1911, siendo su propietario hasta 1923. Se hicieron muchas mejoras durante estos años. Se compraron nuevas locomotoras y se añadió mucho material rodante a la lista. Las locomotoras y los coches estaban equipados con frenos de aire y acopladores automáticos. Durante la década de 1920 y # 8217, los camiones y los automóviles comenzaron una nueva forma de vida para los residentes del condado de Franklin, y para 1930 el ferrocarril estaba en declive. Los trenes eran menos y los pasajeros disminuyeron.

    Los ferrocarriles se construyeron a partir de autobuses de carretera en las tiendas de Phillips y reemplazaron a los trenes de pasajeros a vapor durante los meses de primavera, verano y otoño.


    La desaparición de SR & # 038RL & # 8217s se produjo en 1935-1936. Se vendieron o se quemaron coches, se desguazaron las locomotoras y se rompieron las vías. Esto dejó solo los grados vacíos, los edificios y un vagón ocasional o de pasajeros adquiridos por un residente o negocio del área, principalmente para usos de almacenamiento.

    Hoy & # 8217s SR & # 038RL RR


    Desde 1970, se ha hecho un esfuerzo para reconstruir una parte de este ferrocarril, restaurar algunos de los vagones de pasajeros y de carga y colocar rieles en una parte del antiguo grado P & # 038R en Phillips. Este esfuerzo puramente voluntario comenzó como Sandy River Railroad Park, continuó como una división de Phillips Historical Society, y hoy opera como una corporación sin fines de lucro bajo el nombre de Sandy River & # 038 Rangeley Lakes Railroad.


    En los días de operación, ofrecemos viajes detrás de la locomotora de vapor Monson # 3, una Locomotora Vulcan Works 0-4-4T de 1912, alquilada en el Museo RR de vía estrecha de Maine, o una réplica de la locomotora Sandy River # 4 que transporta pasajeros en una cosecha de 1884 entrenador y / o un furgón de cola construido en la década de 1980 y # 8217. Nuestro viaje incluye un recorrido a pie / hablando por el sitio del puente cubierto y nuestra nueva instalación de rotonda de 8 puestos construida sobre los cimientos del P & # 038R & # 8220Old Stone Fort. & # 8221 El corto paseo por el bosque, a lo largo del borde de los campos, y la vislumbre del río Sandy a través de las ventanillas del coche es algo que ganó y no olvidará. El balanceo del automóvil de pasajeros en el que se encuentra, el chasquido de las ruedas sobre las articulaciones, el estruendo de la locomotora y el sonido del silbato traen de vuelta el pasado.


    En el sitio de nuestra estación en Mill Hill Road (también conocido como Bridge St.), puede examinar las exhibiciones en la estación Sanders y comprar boletos y recuerdos en Phillips Freight House, ambas estructuras originales SR & # 038RL que se han conservado y trasladado a esta ubicación.

    En 1985, el 50 aniversario de la desaparición de las operaciones de transporte público de SR & # 038RL, el nombre se activó una vez más, con el Sandy River Railroad Park una vez más convirtiéndose en Sandy River & # 038 Rangeley Lakes Railroad. Los proyectos a largo plazo se centran en la restauración de automóviles, con esperanzas más distantes de aumentar la duración de nuestro viaje.


    Los voluntarios y las donaciones son siempre bienvenidos. Nuestros deseos son preservar, restaurar y operar la mayor parte del ferrocarril como sea posible y proporcionar un medio para perpetuar la memoria de esta excelente parte del desarrollo industrial y económico de Maine. Por favor ven a visitarnos.


    L. Johnson & amp Co.

    Copia de impresión con lápiz y tinta mostrando locomotora de vapor de madera con tren de pasajeros circa 1850

    Copia de impresión mostrando RF & ampP RR Locomotora de vapor 579 con tren de mercancías.

    Copia de impresión que muestra la vista frontal de la locomotora de vapor 602 RF & ampP RR.

    Copia de impresión que muestra locomotora de vapor RF & ampP RR (clase Governor, número desconocido) cruzando el río Occoquan.

    Copia de impresión mostrando locomotora de vapor RF & ampP RR 602.

    Copia de impresión mostrando RF & ampP Locomotora de vapor con tren de pasajeros remolcado cruzando el río Rappahannock en Fredericksburg, VA.

    Copia de la fotografía del constructor de la locomotora de vapor RF & ampP número 551.

    Copia de la fotografía Cameo de la locomotora de vapor RF & ampP número 306.

    Copia de impresión de locomotora de vapor RF & ampP (número desconocido) que sale de la estación Broad Street con el tren de pasajeros a cuestas.

    Copia de impresión de la locomotora de vapor número 307 de RF & ampP muerta en dirección a Hermitage Yard en Richmond, VA.

    Copia de impresión de locomotora a vapor RF & ampP 400 Class (número desconocido) con tren de carga remolcado cruzando el río Rappahannock en Fredericksburg, VA.

    Copia de la fotografía del constructor de la locomotora de vapor RF & ampP número 551.


    Estos son algunos de los diversos logotipos utilizados por el LIRR a lo largo de los años. Haga clic en la cuarta imagen, Dashing Dan, para ampliarla. Haga clic en Dashing Dottie en la quinta imagen para ver la historia de su primera aparición.

    Si desea hacer alguna adición o hacer alguna corrección, por favor avíseme.

    * Nota: Este sitio web no está afiliado de ninguna manera con MTA Long Island Rail Road y se ha creado únicamente con fines de información histórica. El sitio web oficial de MTA Long Island Rail Road se encuentra AQUÍ.

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    Registro de SRH vs RR Head to Head en el historial de IPL

    Actualizado - 1 de mayo de 2021 11:11 a.m.

    Sanju Samson y David Warner. (Fuente de la foto: Twitter)

    Rajasthan Royals tuvo una temporada miserable en IPL 2020. Su desempeño en los últimos años ha sido muy decepcionante. Terminaron en la octava y séptima posición respectivamente en IPL 2020 y 2019. Este año, el equipo RR está jugando con un nuevo capitán en forma de Sanju Samson que reemplaza a Steve Smith. SRH por otro lado, se han desempeñado bastante bien en los últimos años. Ganaron su primer título de IPL en 2016 y llegaron a la final en 2018.

    Récord cara a cara:

    No hay mucha diferencia entre los dos equipos cuando se trata de su récord entre ellos en encuentros anteriores. Entre los 13 partidos en los que estos equipos se han enfrentado en IPL, 6 han sido ganados por Rajasthan Royals, mientras que SRH ha ganado los 7 partidos restantes. Estos dos lados se enfrentaron en la eliminatoria de IPL 2013, donde Rajasthan registró una victoria de 4 wicket.

    Mejor desempeño:

    Entre los jugadores del equipo actual, Sanju Samson ha anotado la mayor cantidad de carreras (382) cuando estos lados se han enfrentado en la IPL. Le siguen David Warner (241), Manish Pandey (215) y Kane Williamson (148). Entre los jugadores de bolos, Bhuvneshwar Kumar ocupa el primer lugar con 9 terrenos, seguido de Rashid Khan (7) y Jaydev Unadkat (6).

    Resultados de la última temporada:

    En IPL 2020, RR y SRH ganaron un juego cada uno cuando jugaron entre sí. En el primer juego, RR ganó un thriller de una situación muy difícil cortesía de golpes explosivos de Rahul Tewatia y Riyan Parag. SRH registró un total de 158/4 en las primeras entradas con la ayuda de finos golpes de David Warner y Manish Pandey. Persiguiendo este objetivo, RR perdió sus primeros 5 terrenos por solo 78 carreras. A partir de ahí, Rahul Tewatia y Riyan Parag compartieron una asociación de 85 carreras para ayudar al equipo a ganar por 5 terrenos.

    En el segundo juego, SRH registró una cómoda victoria al perseguir un total de 155 carreras en 18.1 overs ganando el juego por 8 terrenos. Manish Pandey rompió 83 carreras con solo 47 bolas para ellos con la ayuda de 4 cuatros y 8 seises, mientras que Vijay Shankar conectó 52 carreras con 51 bolas. Al principio de las primeras entradas, Jason Holder recogió 3 terrenos para 33 carreras para restringir RR a una puntuación manejable.

    Fecha Ganador Ganado por Sede
    22-oct-2020 SRH 8 ventanillas Dubai
    11-oct-2020 RR 5 ventanillas Dubai
    27-abr-2019 RR 7 ventanillas Jaipur
    30 de marzo de 2019 SRH 5 ventanillas Hyderabad
    29-abr-2018 SRH 11 carreras Jaipur
    9-abr-2018 SRH 9 ventanillas Hyderabad
    7-mayo-2015 SRH 7 carreras Bombay
    16 de abril de 2015 RR 6 ventanillas Visakhapatnam
    8-mayo-2014 SRH 32 carreras Ahmedabad
    18-abr-2014 RR 4 ventanillas Abu Dhabi
    22-mayo-2013 RR 4 ventanillas Delhi
    17-mayo-2013 SRH 23 carreras Hyderabad
    27-abr-2013 RR 8 ventanillas Jaipur

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    ¿Nombre del cruce de Southern y RF & ampP?

    ¿Cuál es el nombre actual del cruce de NS (Southern Main) y el antiguo RF & ampP en Alexandria, donde solía estar Potomac Yard?

    Respuestas ordenadas de la más antigua a la más reciente

    Con todos los nombres, ubicaciones y períodos de tiempo, podría ayudar si fuera más específico en lo que buscaba Mike.

    Tenía entendido que el intercambio principal entre Southern y RF & ampP en AF Tower estaba ubicado al sur de la Union Station de Alexandria y varias millas al sur de Potomac Yards. La AF Tower estaba ubicada cerca de Southern's Seminary Station. Puede encontrar información sobre esta ubicación en http: //www.railwaymailservicel. /aftower/aftower.htm.

    Hubo un segundo intercambio en Pot Yard donde las pistas de Washington & amp Old Dominion, propiedad de Southern, cruzaron RF & ampP en un puente. Creo que W & ampOD llamó a esta ubicación Alexandria Junction o Potomac Yard, pero tenía otros nombres en el pasado. Como Southern no vendió sus pistas al este de Pot Yard a W & ampOD, reanudaron la operación de esa parte de la línea después de que C & ampO abandonó W & ampOD en la década de 1960.

    Antes de que se construyeran Pot Yard y Union Station, Southern y sus predecesores se conectaron con los predecesores de RF & ampP * en un punto justo al norte del límite de Alejandría en un lugar conocido a veces como el Hipódromo, porque era la ubicación del Hipódromo St. Asaph . Creo que la conexión fue construida originalmente por el USMRR durante la Guerra Civil y fue abandonada por Southern después de que Pot Yard entró en funcionamiento.

    (* Técnicamente, esto es engañoso porque RF & ampP data de la década de 1830. Sin embargo, las pistas al norte de Quantico eran propiedad de compañías que en un momento estuvieron conectadas con Pennsy, y que luego fueron adquiridas por RF & ampP).


    Una breve historia de Raton Pass

    Durante mayo de 1869 se completó el Ferrocarril Transcontinental abriendo el oeste al comercio y el desarrollo. & # Xa0 Después de la finalización de esta línea, los nuevos ferrocarriles comenzaron a extenderse por toda la región, que incluía el Ferrocarril de Santa Fe y Denver & Rio Grande. & # Xa0

    En 1876, Santa Fe había llegado a Pueblo, Colorado junto con el D&RG y se produjo la lucha para cruzar Raton. & # Xa0 En ese momento, el paso era propiedad de Richens "Uncle Dick" Wootton, que vivía en la región desde la década de 1850, literalmente durante la era de la frontera americana cuando los indios todavía controlaban gran parte de la región. & # xa0

    Más lectura.

    Habiendo cruzado recientemente Raton Pass, Santa Fe F7A # 309-L se detiene en Raton New Mexico con el tren # 23, el "Gran Cañón" en dirección oeste, el 19 de agosto de 1967. Foto de Roger Puta.

    A pesar de tener que defenderse a veces de los nativos, los leales confederados y la misma madre naturaleza, Wootton se convirtió en un hombre de negocios bastante exitoso cuando abrió un hotel, taberna y peaje a lo largo de Santa Fe Trail cerca de Fishers Peak que atrajo a muchos clientes. & # xa0

    Un conjunto A-B-B-A de Santa Fe F3 tiene al "Super Chief" en Raton Pass en una foto publicitaria fechada el 7 de septiembre de 1959. Foto de Roger Plummer.

    Robinson también envió al ingeniero Lewis Kingman a caballo hacia el norte desde Cimmaron, Nuevo México. & # Xa0 Como resulta que el personal de Rio Grande también estaba en el área, pero sin saber que los equipos rivales también estaban allí y finalmente fueron golpeados por el golpe Los equipos de AT&SF encontraron a Wootton primero y pudimos negociar un trato para que el ferrocarril se construyera sobre Raton Pass. & # xa0

    Si bien Santa Fe pudo haber ganado los derechos de Raton, todavía era una propuesta difícil construir un ferrocarril sobre el paso. & # Xa0 El ferrocarril originalmente completó una línea sobre la montaña en 1878, una ruta temporal y tortuosa que presentaba curvas, 6% de grados y curvas tan nítidas como 16 grados. & # Xa0

    Una famosa postal de Fred Harvey, alrededor de 1953, que muestra al "Super Chief" de Santa Fe escalando el Paso Ratón, dirigido por F7A # 304-L.

    Después de que se cruzó el paso, Santa Fe continuó hacia el este a través de Nuevo México y finalmente llegó a Arizona y gran parte de California. que se calificó al 0,158% (mucho más fácil que el 1,9% del original). & # xa0

    A pesar de todas las mejoras, Raton siempre fue un dolor de cabeza operativo para Santa Fe, al igual que cualquier línea principal que presentaba grados superiores al 3%. & # Xa0

    Esta nueva ruta desvió la mayor parte del tráfico transcontinental del ferrocarril fuera de Raton (esta línea ahora es parte de la línea principal de BNSF conocida como Transcon). & # Xa0 Sin embargo, la línea original continuó recibiendo varios trenes por día, incluido el crack & # xa0Super jefe& # xa0 y & # xa0El Capitán& # xa0, así como varios trenes de carbón de minas cercanas. & # xa0

    Durante la era del vapor, uno podía presenciar regularmente 2-8-8-2s y 2-10-2s de doble cabeza que abordaban los grados, ya sea en movimiento de carga o asistiendo a pasajeros. & # Xa0

    A medida que pasaron los años, los movimientos de trenes disminuyeron y fluyeron sobre Raton Pass. & # Xa0 Hoy en día, se ha perdido gran parte de los movimientos de carbón locales que una vez se movieron constantemente fuera de la región. & # Xa0 Además, gran parte del tráfico prioritario se ha recogido sobre Belén y la ruta Transcon. & # xa0 & # xa0

    Santa Fe 2-10-2's # 3814 y # 3822, junto con 4-8-4 # 3768, tren de tres cabezas # 19, el "Chief" en dirección oeste (Chicago - Los Ángeles), cerca de Wootton, Colorado a lo largo de Raton Pass en 29 de diciembre de 1940. Foto de Otto Perry.

    Aún así, Raton se niega a renunciar al fantasma y hoy actúa principalmente como una válvula de alivio al ver ocasionalmente movimientos rápidos como los intermodales con símbolo de "Z" o los movimientos bloqueados previamente de United Parcel Service (UPS). & # Xa0

    También hay Amtrak's Jefe suroeste que continúa usando la línea. & # xa0 La mayoría de los otros trenes que pasan sobre Raton son cadenas de tolvas de carbón vacías o vagones de pozo de "mesa vacía" (intermodal). & # xa0

    Es interesante preguntarse qué depara el futuro para la línea principal más empinada del país que aún está en funcionamiento, aunque parece que por ahora continuaremos viendo las últimas locomotoras abordar la ruta transcontinental original de Santa Fe hacia la costa oeste.

    (Gracias a " Panorama de Raton "de la edición de agosto de 1946 de Trenes , " Corona de la Santa Fe "por William Diven de la edición de febrero de 1997 de Trenes , y " Ratón pasó "por William Diven de la edición de noviembre de 2005 de Trenes como referencias principales para este artículo.)


    Ver el vídeo: Abandoned Railroad Back From The Dead Part 2