Galería de carros en el mundo antiguo

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El carro fue el principal arma de guerra en el mundo antiguo durante más de 700 años, y fue adoptado por imperios como los hititas, egipcios y asirios.

Los carros se usaban no solo en la guerra, sino también para el deporte, particularmente la caza y las carreras. Con el tiempo, los carros se asociaron con la clase dominante y fueron decorados con una elaboración cada vez mayor.

Esta galería de 25 imágenes muestra imágenes de carros y aurigas en el arte, así como reconstrucciones modernas de carros, con ejemplos que van desde la Francia actual hasta China.


Galería de carros en el mundo antiguo - Historia


Ilustración de carros de bueyes filisteos antiguos

Este boceto contiene una ilustración en color de carros de bueyes utilizados por los antiguos filisteos que están representados con sus cascos emplumados. La carreta de bueyes fue utilizada por los filisteos en la historia bíblica sobre el arca del pacto en la tierra de los filisteos.

Las carretas de bueyes de los filisteos solían llevar mujeres y niños tirados por muchos bueyes, generalmente cuatro. Tenían forma de cuadrado y estaban hechos de madera, aunque a veces estaban hechos de materiales tejidos. Las ruedas estaban hechas de madera. En la conocida historia del regreso del arca del pacto (1 Samuel 6: 7), el Arca de Oro se colocó en un carro de madera y se envió de regreso a Israel.

2 Samuel 6: 3 - Y pusieron el arca de Dios sobre un carro nuevo, y la sacaron de la casa de Abinadab que estaba en Guibeá; y Uza y Ahio, hijos de Abinadab, llevaban el carro nuevo.

Los bueyes y los bueyes eran quizás una proporción mayor de la riqueza de los pueblos orientales en la antigüedad que ahora. El apóstol pregunta: `` ¿Dios cuida de los bueyes? ''. `` No pondrás bozal al buey cuando trilla el maíz ''. La ley mosaica también disponía que en el día de reposo `` tu buey y tu asno puedan descansar ''. ^ El profeta Eliseo '' fue ploviing con doce yuntas de bueyes delante de él, y él con el t ^ 'elfth' ', cuando Elías lo encontró y lo llamó a la obra profética. ^ La compra de bueyes fue una excusa para no responder a una inquietud social: `` Tengo compré cinco yuntas de bueyes, y voy a probarlas ''. Las vacas y los becerros fueron adiestrados para el yugo en los primeros tiempos. Así que, cuando los príncipes de los filisteos quisieron devolver el arca, dijeron: "Haced un carro nuevo y tomad dos vacas de leche, en las que no haya venido yugo, y ate las vacas al carro, y traed sus terneros a casa. ellos: y toma el arca del Señor y ponla sobre el carro. "Y el profeta llama a Efraín" Una novilla que es enseñada, y le encanta hollar la tierra. "[Orientalismos en tierras bíblicas]

Carrito en el Diccionario Bíblico de Smith - Gé 45: 19,27 Nú 7: 3,7,8 un vehículo tirado por ganado, 2 Samuel 6: 6 para distinguirse del carro tirado por caballos. Los carros y carros estaban abiertos o cubiertos, Nú 7: 3 y se usaban para transportar personas, Gé 45:19 cargas, 1 Samuel 6: 7,8 o productos. Am 2:13 El único carro que se usa en Asia occidental tiene dos ruedas de madera maciza.
https://www.bible-history.com/smiths/C/Cart/

Cart en el diccionario bíblico de Easton - Un vehículo que se mueve sobre ruedas y generalmente tirado por bueyes (2 Sam. 6: 3). La palabra hebrea traducida así, _'agalah_ (1 Sam. 6: 7, 8), también se traduce como "vagón" (Génesis 45:19). También se usa para denotar un carro de guerra (Sal. 46: 9). Se usaron carros para quitar el arca y sus utensilios sagrados (Núm. 7: 3, 6). Después de retener el arca entre ellos durante siete meses, los filisteos la enviaron de regreso a los israelitas. En esta ocasión lo colocaron en un carro nuevo, probablemente de construcción tosca, con ruedas de madera maciza como las que todavía se usan en Asia Occidental, que fue tirado por dos vacas lecheras, que lo llevaron directamente a Bet-shemesh. Una `` cuerda de carro '', con el propósito de sujetar cargas en los carros, se usa (Isa. 5:18) como símbolo del poder de los placeres o hábitos pecaminosos sobre quien los entrega. (Ver CORD T0000898.) En Siria e Israel, los carros de ruedas para cualquier otro propósito que no sea el transporte de productos agrícolas son casi desconocidos.
https://www.bible-history.com/eastons/C/Cart/

Carrito en la Enciclopedia de la Biblia - ISBE: kart (`aghalah): La palabra hebrea se ha traducido en algunos pasajes como" carro "y en otros como" vagón ". En un solo verso se ha traducido como" carro ". El contexto de los distintos pasajes indica que se hizo una distinción entre vehículos. que se usaban para transportar equipaje o productos agrícolas y los que se usaban para transportar jinetes (carros), aunque en su forma primitiva de construcción eran muy parecidos (compárese en inglés & quotcart & quot y & quotcarriage & quot). Los carros, como "carros" (que ver), eran de origen asirio. Fueron llevados temprano a Egipto, donde la naturaleza plana del país llevó fácilmente a su adopción. Desde Egipto, gradualmente encontraron su camino entre la gente de las llanuras palestinas. En las colinas de Judea y el centro de Israel, excepto donde se construyeron carreteras (1 Sam. 6:12), la naturaleza del país impedía el uso de vehículos con ruedas. 1 Sam 6: 7,8,10,11,14 muestra que la gente de las llanuras usaba carros. A los hombres de Quiriat-jearim les resultó más fácil llevar el arca (1 Sam 7: 1). Su intento de usar un carro más tarde (2 Sam 6: 3,1 1 Ch 13: 7) resultó desastroso y lo abandonaron por un camino más seguro (2 Sam 6:13). Nú 7: 3,7,8 indica que los carros se utilizaron en una fecha muy temprana. Que estos vehículos no eran el medio de transporte común en Israel se muestra en Génesis 45. Faraón ordenó que los hermanos de José debían regresar a su padre con sus bestias de carga (45:21) y llevar consigo carros egipcios (45: 19,21). 46: 6) por traer de regreso a su padre y a sus familias. La visión muy inusual de los carros fue una prueba para Jacob de la existencia de José (45:27). Las descripciones bíblicas y las imágenes antiguas de Babilonia y Egipto indican que el carro era generalmente de dos ruedas y tirado por dos bueyes. Con las conquistas árabes y la consiguiente ruina de las carreteras, los vehículos con ruedas desaparecieron de Siria e Israel. La historia vuelve a repetirse. Los circasianos, que el gobierno turco ha establecido cerca de Cesarea, Jerash (Gerasa) y Amman (Filadelfia), han introducido un tosco carro que debe ser similar al que se usaba en la época del Antiguo Testamento. Las dos ruedas son de madera maciza. Un eje recto se une al eje de madera, y a este se une un yugo de bueyes. En las llanuras filisteas se pueden ver carros de origen egipcio actual, pero con un patrón de muchos siglos de antigüedad. Con el establecimiento de carreteras gubernamentales durante los últimos 50 años, los vehículos europeos de todas las descripciones están llegando rápidamente al país.
Se hace una referencia figurativa al carro (Isa. 5:18), pero su significado es oscuro.
https://www.bible-history.com/isbe/C/CART/

En Egipto, se desconoce el uso del ilail. Para separar el grano de la paja, los habitantes preparan, con una mezcla de tierra, & ampc. Pisos amplios, bien batidos y muy limpios. El arroz se esparce encima, en capas gruesas. Luego tienen una especie de carro, formado por dos piezas de madera unidas por dos travesaños. Tiene casi la forma de trineos que sirven para el transporte de cargas en las calles de nuestras ciudades. Entre los lados más largos de este trineo se fijan, transversalmente, tres filas de pequeñas ruedas, hechas de hierro macizo, ^ y estrechas hacia su circunferencia. En la parte delantera hay un asiento ancho y alto, sobre el que se sienta un hombre que conduce dos bueyes atados a la máquina. El conjunto avanza lentamente, y siempre en sentido circular, sobre cada parte del montón de arroz, hasta que no queda más grano en la paja. Cuando se bate así, se esparce en el aire para que se seque. Varios hombres caminan a la par, para darle la vuelta, cada uno de los cuales, con el pie, hace un surco en la capa de grano para que en unos momentos se mueva toda la masa, y esa parte que estaba debajo quede nuevamente expuesta al aire. . Sonnini: Observaciones de Harjmr ^ vol. iv., págs. 134, 135.

La Biblia menciona mucho acerca de & quotCarritos & quot

Isaías 28:27 - Porque los fitches no se trillan con trilla, ni tampoco se trilla carro la rueda gira sobre el comino, pero los fitches se golpean con una vara y el comino con una vara.

Amós 2:13 - He aquí, estoy presionado debajo de ti, como un carro está prensado [que está] lleno de gavillas.

1 Samuel 6: 8 - Y toma el arca del SEÑOR y ponla sobre el carro y pongan las joyas de oro que le devuelvan como ofrenda por la culpa, en un cofre junto a él, y envíelo para que se vaya.

Isaías 28:28 - El pan [maíz] está molido porque nunca lo trillará, ni lo romperá [con] la rueda de su carroni la herirá con su gente de a caballo.

1 Samuel 6:11 - Y pusieron el arca del SEÑOR sobre el carro, y el cofre con los ratones de oro y las imágenes de sus emerods.

1 Samuel 6:10 - Y los hombres así lo hicieron y tomaron dos vacas lecheras, y las ataron a la carroy encerraron a sus terneros en casa:

Isaías 5:18 - ¡Ay de los que arrastran la iniquidad con cuerdas de vanidad, y el pecado como con un carro soga:

1 Samuel 6: 7 - Ahora, por tanto, haz un nuevo carroy tomar dos vacas lecheras, sobre las cuales no haya venido yugo, y atar las vacas al carroy traer sus terneros a casa de ellos:

2 Samuel 6: 3 - Y pusieron el arca de Dios sobre un nuevo carroy lo sacó de la casa de Abinadab que estaba en Guibeá; y Uza y Ahio, hijos de Abinadab, sacaron el nuevo carro.

1 Samuel 6:14 - Y el carro entró en el campo de Josué, Bet-semita, y se detuvo allí, donde [había] una gran piedra; y cortaron la madera del carroy ofreció las vacas en holocausto al SEÑOR.

1 Crónicas 13: 7 - Y llevaron el arca de Dios en un nuevo carro de la casa de Abinadab; y Uza y Ahio sacaron el carro.


Sistema de enfriamiento de 2,000 años de antigüedad para caballos de carro desenterrado en el sitio de la antigua Cartago

En el mundo clásico, las carreras de carros eran el equivalente a los deportes de más alto perfil de la actualidad y tenían los atletas mejor pagados de la historia. Pero, ¿cómo se las arreglaron los caballos de los carros del norte de África con el calor abrasador? Los arqueólogos ahora han encontrado la respuesta después de desenterrar un sistema avanzado que enfrió a los caballos y mantuvo las carreras populares en el Circo Romano de Cartago en Túnez hace 2.000 años.

Los circos de Cartago, Roma y otros lugares del imperio se construyeron específicamente para las carreras de carros, que eran rápidas, violentas y tremendamente populares. Haaretz, que tiene un informe sobre las características de enfriamiento de caballos descubiertas recientemente, dice que un auriga ganó 36 millones de sestercios (monedas de plata), el equivalente a unos $ 15 mil millones en dinero de hoy.

Un mosaico antiguo muestra el circo de Cartago. ( Wikimedia Commons /Universidad de Chicago)

El circo de Carthage tenía 470 metros (1542 pies) de largo y 30 metros (98,4 pies) de ancho. Este era más pequeño que el Circo Máximo de Roma, que era más ancho y 80 metros más largo. Y aunque el Circo Máximo podía albergar entre 150.000 y 200.000 personas, los estudiosos creen que el circo de Carthage tenía muchos menos espectadores, alrededor de 45.000. Aún así, el circo de Cartago era el recinto deportivo más grande del imperio, excepto los de la propia Roma.

Los arcos de las ruinas del Circo Máximo de Roma, la pista de carreras de carros más grande de todas. ( Wikimedia Commons / Joris van Rooden)

Había poesía antigua sobre las carreras de carros (lea uno de esos poemas aquí), mosaicos y, por supuesto, los circos alrededor del imperio que dan fe de la popularidad del deporte.

Los conductores de carros vestían uniformes de distintos colores y los equipos representaban a diferentes grupos en la sociedad, social o política, dice Haaretz. Según relatos de la época, la afición aplaudió violentamente cuando su equipo favorito salió al campo. Algunos aurigas fueron tan adorados que sus retratos se colgaron en las casas.

Hubo disturbios, incluido uno en Pompeya del que habló el historiador romano Tácito, cuando los pompeyanos lucharon con fanáticos de la cercana Nucreia.

Parte de la razón por la que los arqueólogos determinaron que los antiguos cartagineses enfriaron los caballos vino con el descubrimiento del mortero resistente al agua en el circo.

“Este tipo de mortero se llama mortero hidráulico. Es un tipo de mortero de cal impermeable mezclado con cerámica triturada y pulverizada que los romanos usaban en ingeniería hidráulica ”, dijo a Ha’aretz Frerich Schön de la Universidad de Tübingen. Es un especialista en tecnología del agua que descubrió el mortero hidráulico en el espina, o la mediana.

Se construyeron cuencas de agua a lo largo de la pista y la espina en Carthage y en otros lugares. Sparsores—Las personas que rociaron a los caballos— sumergieron vasijas de barro en el agua y las rociaron sobre los carros a su paso, según Ralf Bockmann del Instituto Arqueológico Alemán, codirector de las excavaciones con Hamden Ben Romdhane del Institut National du Patrimonie de Tunisie.

Los hombres dicen que este fue sin duda un trabajo peligroso.

"Los sparsores normalmente sería a pie, directamente en el espina, presumiblemente al nivel de la arena, para enfriar las ruedas del carro que circulan a gran velocidad. No está claro cómo se organizó exactamente el enfriamiento. Pero seguro, debe haber sido un negocio peligroso ”, dijo el Dr. Bockmann a Haaretz.

Las carreras de carros eran populares no solo en Roma, sino también en Grecia y el Imperio Bizantino. Fue menos violento que los combates de gladiadores, pero aún así, muchos caballos y hombres sufrieron heridas graves y la muerte en las carreras.

Nike monta un carro hacia la victoria en este alivio de la antigua Grecia, el deporte era popular en todo el mundo clásico. ( Wikimedia Commons / Jastrow)

Los aurigas eran esclavos o libertos. Conducían carros ligeros, lo que hacía que el deporte fuera aún más peligroso. Las carreras se realizaron durante siete vueltas y hasta una docena de carros corrieron en ellas.

“Muchos conductores fueron arrojados desde un carro roto o volcado”, dice un artículo en PBS. “Entonces podrían ser pisoteados y asesinados por los caballos que cargan, o quedar atrapados en las riendas y arrastrados a la muerte”.

Los aristócratas se burlaban de las carreras de carros, considerándolas infantiles y sin complicaciones. Pero el público estaba esclavo de ellos.


Galería de carros en el mundo antiguo - Historia

El filósofo inglés Thomas Hobbes (1588-1679) dijo que la historia de la humanidad es la historia de la violencia y la guerra. Dijo que la condición del hombre es el estado de naturaleza y el estado de naturaleza es depredador. Es el estado de guerra, la guerra de "todos contra todos". Es cada hombre contra todos los demás. Hoy diríamos la ley de la selva: el pez grande se come al pez pequeño.

De hecho, la historia de la humanidad está llena de violencia y guerras. Las sociedades antiguas tenían crueldad, derramamiento de sangre y también esclavitud. Egipto, Nubia, China, Asiria, Babilonia, Persia, Grecia, Roma, Cartago, India, todos tenían esclavitud. El principio que regía la esclavitud en el mundo antiguo era el idea de que los cautivos de la guerra pueden ser asesinados o se les puede salvar la vida y se convertirían en esclavos. Si perdía una guerra, el precio que pagaban los soldados y los civiles era que podían ser esclavizados.Esta esclavitud de los "cautivos de la guerra" no tenía nada que ver con la raza o el color. Fue una esclavitud de "igualdad de oportunidades". Cuando las ciudades-estado griegas de Atenas y Esparta lucharon, los perdedores sufrieron la esclavitud. Los romanos podían tomar cautivos de cualquier población que derrotaran: egipcios, judíos, griegos, británicos, galos, cartagineses, alemanes, no importaba.

Herodoto visitó Egipto alrededor del 450 a. C. Describió a los miembros de las tribus del desierto (libios) que cruzaron el Sahara en carros para atacar y secuestrar a los de piel oscura ".Aethiopes ". Esta palabra griega significa la gente quemada por el sol, como quemado por el sol. El esclavo que atravesaba el desierto del Sahara se llamaba el trata de esclavos transaharianos. Los científicos han encontrado antiguos grabados rupestres en el desierto que representan a hombres en carros, tirados por caballos, con cadenas y redes, capturando personas.

ESCLAVITUD SOBRE LA BASE DE RELIGIÓN

Después del surgimiento del cristianismo como religión estatal de Roma, y ​​después del surgimiento del Islam en el año 600 d.C., surgió un nuevo principio junto con el anterior. Era que uno no debería esclavizar a un compañero correligionario si dos sociedades están en guerra. Un correligionario es alguien de su propia fe o de la misma fe. Pero si estás en guerra con personas que son de una religión diferente a la tuya y ganas, está bien esclavizarlos. Las sociedades cristianas y musulmanas estuvieron en guerra entre sí con frecuencia durante mil años después del 630 d.C. En la práctica, esto significaba que los cristianos no debían esclavizar a sus compañeros cristianos, y los musulmanes no debían esclavizar a sus compañeros musulmanes., pero estaba bien que cristianos y musulmanes que estaban en guerra se esclavizaran unos a otros. O estaba bien que hindúes y musulmanes se esclavizaran unos a otros. Y estaba bien esclavizar a paganos, paganos y otros infieles. Los musulmanes esclavizaron a los africanos subsaharianos durante más de mil años después del 630 d.C., pero insistieron en que no era porque los africanos subsaharianos fueran negros. Más bien, dijeron que era porque eran paganos (paganos). Se basaba en la religión, no en el color. Incluso hoy, la esclavitud persiste en Sudán. Los musulmanes sudaneses árabes negros están enzarzados en una guerra civil con los cristianos negros y los animistas de la etnia dinka en el sur. Los árabes esclavizan a los dinka. Pero lo justifican por motivos religiosos, no por color. Los musulmanes también tenían como esclavos a cristianos blancos y paganos, e hindúes. En Italia, en la Edad Media, los blancos paganos y ortodoxos de las costas norte y este del Mar Negro fueron mantenidos como esclavos. Los cautivos no eran católicos, por lo que los italianos no los consideraban cristianos.

Los ingleses y los franceses lucharon entre sí, los españoles y los ingleses lucharon entre sí, los franceses y los alemanes lucharon entre sí, pero eran cristianos. Por tanto, no se esclavizaron unos a otros. Pero esclavizaron a los musulmanes cautivos de la guerra ya los "paganos". Cuando los europeos llegaron al Nuevo Mundo, consideraron a los indios paganos o paganos. Por lo tanto, incluso antes de que la raza entrara en escena, la religión gobernaba las excusas que da la gente sobre a quién esclavizaba y a quién no.

Pero cuando llegamos a los años 1400 y 1500, el tema del color comienza a entrar en escena para los europeos. Y gradualmente obtenemos un nuevo tipo de esclavitud: esclavitud basada en la raza o el color en lugar de la religión. Una vez que el cautivo africano o el indio americano se convierten al cristianismo, ya no podemos usar su "paganismo" como excusa para esta esclavitud. Es en ese punto que los apologistas se apoderaron de la diferencia de COLOR y ascendencia para justificar la continuación de la esclavitud. Por tanto, el cambio de la religión como justificación al color como justificación Surgirá en el pensamiento europeo y americano después de 1450, comenzando por el español y el portugués. Los ingleses no tuvieron colonias hasta el siglo XVII, por lo que no hicieron la transición hasta más tarde. No es hasta las décadas de 1680 y 1690 que los ingleses en la Virginia colonial, por ejemplo, comienzan a especificar que los africanos deberían ser esclavos debido a su color en lugar de porque se suponía que eran paganos. Al mismo tiempo, los ingleses dejan de referirse a sí mismos como Cristianos (enfatizando su religión) y comienzan a llamarse a sí mismos blanco (enfatizando su color).

DIFERENTES TIPOS DE ESCLAVITUD

También es importante señalar que existen diferentes TIPOS de esclavitud. Algunos sistemas de esclavitud son relativamente leves o benignos. En el Viejo Mundo, el esclavo era una persona con derechos consuetudinarios. Podrían casarse. No siempre fue hereditario. En las sociedades musulmanas, un hombre dejaba en libertad a sus hijos gracias a una esclava. La mayoría de las veces, un esclavo era como un sirviente de la casa. Los esclavos podían poseer propiedades y tener dinero.. El tipo de institución que se desarrolló en el Nuevo Mundo fue ESCLAVITUD DE PLANTACIÓN y ESCLAVITUD DE CHATTEL, en la que los cautivos son trabajados en los campos desde el amanecer hasta el atardecer. CHATTEL significa propiedad. No se pensaba en los esclavos muebles como personas, sino como objetos, como propiedad, como ganado. Los esclavos del Nuevo Mundo no tenían derechos. En los Estados Unidos no podían poseer ni poseer propiedades. Las familias se dividieron en ventas forzadas. Y lo peor de todo, los amos de esclavos explotaron sexualmente a las mujeres esclavas como concubinas y no reconocieron a sus hijos ni los liberaron. Esto habría sido inimaginable en la cultura africana o islámica (musulmana). La esclavitud de bienes muebles que se desarrolló en el Nuevo Mundo fue una institución extrema que animalizado y deshumanizado (por David Brion Davis) el esclavo. Era mucho peor de lo que existía normalmente en el Viejo Mundo. Ésta es la razón por la que la esclavitud en las plantaciones y los bienes muebles del Nuevo Mundo realmente no puede equipararse con la esclavitud del Viejo Mundo, y por qué no puede equipararse con la esclavitud africana, islámica o antigua.


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y tomó seiscientos carros escogidos, y todos los carros de Egipto, y capitanes sobre todos ellos.

Cuando Faraón se acercó, los hijos de Israel alzaron los ojos, y he aquí, los egipcios marchaban tras ellos y tenían mucho miedo. Los hijos de Israel clamaron al SEÑOR.

Los egipcios los persiguieron y entraron tras ellos hasta el medio del mar: todos los caballos del Faraón, sus carros y su gente de a caballo.

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Éxodo 14 Imágenes y notas

Breve resumen: Los israelitas salen de Egipto, los israelitas atraviesan el Mar Rojo en tierra seca, el Señor derroca al ejército egipcio en medio del mar.

Esquema
1 Dios instruye a los israelitas en su viaje.
5 Faraón los persigue
10 Los israelitas murmuran
13 Moisés los consuela
15 Dios instruye a Moisés
19 La nube se quita detrás del campamento
21 Los israelitas pasan por el Mar Rojo
23 Los egipcios que los persiguen se ahogan.


Pintura de Moisés dividiendo las aguas del Mar Rojo

Temas importantes para el estudio de la Biblia
Verso- Tema
1-2: el Señor ordena a los israelitas que acampen en Pihahirot
3-4: Dios revela por qué acamparon allí
5: Faraón se lamenta por guiar a los israelitas a salir de Egipto
8-9: Faraón persigue y alcanza a los israelitas
10: los israelitas se llenan de miedo
11-12: los israelitas se quejan contra Moisés
13-14: Moisés promete a los israelitas que Dios los librará
15: Moisés recibió aliento del Señor
16: se anima a los israelitas a seguir adelante
19-20: la columna de nube se mueve para defender a los israelitas
21: Moisés levanta su cayado y el mar se divide
22: los israelitas cruzan el Mar Rojo sobre tierra seca
23: los egipcios y sus carros persiguen a los israelitas hasta el mar
26: el Señor ordena a Moisés que haga volver las aguas
27-28: las aguas vuelven sobre el ejército egipcio y se ahogan
29-30: cada israelita cruzó al otro lado con seguridad
31: los israelitas temieron al Señor y creyeron en él, y Moisés

Mapa de referencia rápida

Mapa de la posible ruta del éxodo (Click para agrandar)

Antiguo Costumbres
Carro egipcio
pilar de una nube
columna de fuego
Capitanes egipcios
Los jinetes del faraón
Ejército del faraón
Los egipcios marcharon
no hay tumbas en Egipto
la vara de moises
el campamento de los egipcios
fuerte viento del este
un muro para ellos
la guardia de la mañana
ruedas de carro

Ancianos
Dios, Moisés, Faraón
el ángel del SEÑOR

Geografía
Egipto
el camino de la tierra de los filisteos
Pihahiroth
Migdol
el mar Rojo
Baalzephon
la naturaleza


La Partida del Mar Rojo en 3d


Mapa del Mar Rojo y Egipto (Haga clic para ampliar)

éxodo Recursos

informacion registrada
& copiar la historia bíblica en línea

Muchas gracias al Museo Británico, el Louvre, el Instituto Oriental, el Dr. Amihai Mazar, el Dr. Dan Bahat, el Dr. Craig Johnson, Yaacov Kuc, Chuck Smith, Jim Darden, Ron Haaland, The Translators of the KJV y muchos otros. incluyendo a Jesús, la Palabra de Dios.


Caballería ligera y pesada

El siguiente desarrollo que siguió a los carros fue la caballería, que adoptó dos formas. Desde Mongolia hasta Persia y Anatolia —y, más tarde, también en las llanuras de América del Norte—, los pueblos nómadas lucharon principalmente con armas de proyectiles, especialmente el arco en su variedad corta y compuesta. Equipados solo con armadura ligera, estos jinetes no podían mantener el terreno ni mantenerse a la defensiva. Por lo tanto, se vieron obligados a emplear sus características tácticas de "enjambre" altamente móviles, dando vueltas alrededor del enemigo, manteniéndose a distancia de él, bañándolo con flechas, participando en fingidas retiradas, atrayéndolo a trampas y emboscadas, y formándose en un sólido misa solo al final de la batalla con el objetivo de dar el golpe de gracia. Al verse obligados a mantener pocas y ligeras sus posesiones, los nómadas normalmente no podían competir con las civilizaciones sedentarias en el desarrollo material general, incluida la metalurgia. Sin embargo, como demostraron las campañas de los mongoles, sus métodos de guerra, su dureza natural y su excelente equitación los hicieron iguales a cualquiera en Asia o Europa hasta al menos el final del siglo XIII d.C.

Entre las civilizaciones sedentarias técnicamente más avanzadas en ambos bordes de la masa continental euroasiática, parece haber surgido un tipo diferente de caballería poco después del 1000 a. C. Los relieves de los grandes palacios asirios muestran a jinetes, vestidos con armaduras y armados con lanza o lanza, que se usaban en combinación con otras tropas como la infantería ligera y pesada. La función de estos catafractos (de la palabra griega para "armadura") no era participar en un combate a larga distancia sino lanzar una acción de choque masivo, primero contra los catafractos enemigos y luego, habiendo ganado el campo, contra el pie enemigo. El hecho de que la caballería antigua aparentemente no poseía el estribo ha llevado a menudo a los historiadores modernos a cuestionar la eficacia del soldado montado. Argumentan que, dado que los jinetes se sujetaban solo con la presión de las rodillas, su capacidad para dar golpes estaba limitada por el miedo a caerse de sus monturas. Este argumento no tiene en cuenta que, particularmente en la época helenística y nuevamente en los romanos tardíos, las fuerzas de caballería jugaron un papel importante, a menudo decisivo, en innumerables batallas. Sin embargo, es cierto que nunca durante la antigüedad clásica la caballería logró reemplazar las formaciones de infantería pesada que seguían siendo la columna vertebral de todos los ejércitos.


Contenido

El carro de Monteleone era parte de un entierro de carro, que contenía los restos de dos cadáveres humanos, junto con dos vasos para beber. Con 131 cm de altura y diseñado para ser tirado por dos caballos, el carro en sí está construido con madera cubierta con placas de bronce martillado y decoración de marfil tallado. Las placas de bronce están decoradas con iconografía homérica, el panel principal muestra a Aquiles recibiendo su armadura por parte de su madre, Thetis. El marco y el revestimiento del carro también están adornados con animales y criaturas legendarias, representados en detalle. Las decoraciones del carro también habrían incluido incrustaciones de ámbar y otros materiales exóticos, pero solo han sobrevivido las decoraciones de bronce y marfil. Las ruedas del carro tienen nueve radios (en lugar del clásico griego cuatro, el egipcio seis, o el asirio y el persa, ocho carros excavados de entierros celtas tienen hasta doce radios).

Los curadores contemporáneos del Museo habían sospechado durante mucho tiempo que la reconstrucción original de 1903 del carro no era históricamente precisa. En 1989, bajo la dirección de la arqueóloga italiana Adriana Emiliozzi, el Museo Metropolitano inició un reexamen de cinco años y la restauración del carro. Durante la restauración, se descubrió que, de hecho, el carro había sido originalmente ensamblado incorrectamente, además, se descubrió evidencia que indica que el carro, que antes se pensaba que había tenido poco uso real, de hecho había estado involucrado en un accidente grave en algún momento durante su funcionamiento. vida. [6] La reinstalación del carro recién restaurado se programó como parte de las principales renovaciones de las galerías griega y romana del Museo Metropolitano, que se abrieron al público el 20 de abril de 2007.

Fue encontrado en 1902 en Monteleone di Spoleto, cerca de Spoleto, en la provincia de Umbría, por un granjero llamado Isidoro Vannozzi, quien sin darse cuenta lo desenterró mientras cavaba una bodega o un granero en el sótano. Su historia a partir de esa época es objeto de controversia. Según algunos relatos, Vannozzi escondió el carro en su granero, preocupado de que las autoridades pudieran confiscarlo, y luego lo vendió a dos franceses a cambio de dos vacas. Otro relato, relatado por el hijo de Vannozzi, Giuseppe, sostiene que el carro se vendió inmediatamente como chatarra y que las ganancias de la venta se utilizaron para comprar tejas. [7] Cambiando de manos varias veces después de su venta inicial, el carro fue finalmente comprado en París por J. P. Morgan, quien lo envió al Museo Metropolitano en 1903, donde tuvo lugar su primera restauración.

Debido a que la adquisición del carro por parte del museo en 1903 es anterior en seis años a las primeras leyes italianas que restringían la exportación de artículos que llevan "valores culturales y artísticos", la venta del carro era legal en el momento de la compra, aunque debatida por la prensa contemporánea. [7] [8] En enero de 2005, la comuna de Monteleone inició una campaña destinada a recuperar el carro del Met, sus esfuerzos, sin embargo, no recibieron el respaldo del gobierno italiano. El Museo Metropolitano ha respondido que el carro fue "comprado de buena fe". [7] Se hizo una copia a tamaño completo a mediados del siglo XX, que se exhibe en Monteleone.


Circo Máximo en la antigua Roma

El Circus Maximus fue considerado el complejo de circo más grande y famoso del mundo antiguo. En primer lugar, se llevaron a cabo carreras de carros en el Circo. El Circo Máximo se encuentra en Roma entre las colinas del Palatino y el Aventino. Hoy solo quedan elevaciones terrestres de Circus, donde una vez se levantaron muros y gradas enteras. Pero durante la época imperial, el circo era el principal hipódromo de la ciudad. La construcción del circo se remonta al siglo VI a.C. Sin embargo, en ese momento se construyó con madera, las puertas y las gradas también se construyeron con madera. Solo bajo los emperadores Claudio y Trajano, las estructuras de madera reemplazadas por piedra y el circo se convirtieron en uno de los monumentos famosos del mundo antiguo.

Según Plinio el Viejo, el Circo Máximo podría acomodar a 250.000 espectadores y otras fuentes dicen que podría acomodar hasta 400.000 espectadores, pero estos números probablemente no sean realistas. En general, el circo tenía 600 m de largo y 150 m de ancho, lo que hacía que la arena desde arriba tuviera una forma ovalada. A través del centro de esta arena había nuevamente un puntal de ladrillo de 344 m de largo (Spina) en la dirección lateral longitudinal. En esta espina había varios objetos y monumentos, incluido un gran obelisco de granito de 24 m de Ramsés II (el obelisco fue traído a Roma en el 10 a. C. por orden del emperador romano Octavio Augusto).

Otros objetos sobre “espina” sirvieron con fines prácticos, incluidos siete huevos en movimiento y siete delfines artificiales para contar las siete vueltas de una carrera. Las tribunas, como en el Gran Coliseo, se construyeron sobre una base de múltiples capas para acomodar a más espectadores y brindar una mejor vista. En 1936 d.C., al excavar la bien conservada curva sureste del Circo, se descubrió que la tribuna se basaba exclusivamente en subestructuras arqueadas, también llamadas arcadas. Hasta 3 pisos, las tribunas alguna vez fueron altas.

Aspecto moderno del Circus Maximus

Con su construcción robusta, las arcadas aseguraron las tribunas de arriba y proporcionaron espacio para las escaleras y pasillos. La mampostería consistió en ladrillos y cemento revestido. In the center of the south curve stood a marble decorated triumphal arch, which granted a direct entrance into the arena. Opposite, in the north curve, were the twelve start gates of the Circus, the so-called Carceres.

Chariot racing in Circus Maximus

At the time of the Roman emperors chariot races were maintained very professionally. The drivers of the various chariots belonged to a crew and each crew was marked by its own color. Most of the time there were four teams whose charioteers wore garments in the colors white, red, blue and green. The teams (factiones) consisted of the magistrates (organizers), and the drivers. For this they were under imperial patronage and each crew provided by the emperors the stables on the Campus Martius, as well as coaches, veterinarians, blacksmiths and zookeepers. They were paid for their performances in the circus. Most charioteers were professionals who served as slaves. If a driver was very successful, he could buy the freedom from the prize money. Each of the teams also had their own fan base, just like today’s football fans and also sometimes there was fought street battles between rival fans. On the day of the race, regular processions took place in the circus and all bets were stopped at that time.

Example of Chariot racing. Posted by Pinterest user Tim Smith

The presiding magistrate signaled start by dropping a cloth napkin from his hand. There was a trumpet blast and the race started. The gates of the starting boxes in the north curve of the Circus were designed to open with the help of a catapult system. The catapult pulled back latch at the gates all at once, and they flew open. The chariots had to race counterclockwise and circle the “Spina” seven times. Especially at the beginning of the race, when all chariots pushed into the right lane, the risk of collision was very high. There were races with teams of two or four chariots. Curiosities sometimes took place as well, such as art riding on a chariot pulling by ten horses. A race day consisted of 24 races. The prizes awarded to the fastest drivers were the gold, gold crowns and necklaces. Unofficially, they also earned a lot of money around 40,000 sesterces.

During the reign of Diocletian, seating section of circus collapsed and killed around 13,000 people. After the VI century AD, the Circus Maximus fell into disuse and decay, and was quarried for building materials. At the beginning of the XVI century the area was used as a market garden and also two obelisks were removed.


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